[4LT] Prépa ... future reine des pistes ? GTL 1984

Message par **tonton4L** » 12 août 2010, 23:19

Faut prendre un burin en pointe et taper en biais.
Normalement ça devrai aller tout seul, t'as fais les 3/4 du boulot elle est débloquée

EDIT : non mais c'est pas vrai ça !!!! J'vais pas réussir a en placer une sans me faire devancer ce soir

++
Fab

Message par **Jeep1585** » 13 août 2010, 10:35

Ok merci bcp !
Et pour vous, quelle serait la bonne distance entre les amortisseurs pour réhausser cette 4L qui l'a déjà été à l'avant d'un cran ?

Message par **lukebr** » 13 août 2010, 10:59

26-27cm pour cela tu prend une tige filetée pliée à 90° que tu passe dans les trous de fixation, un écrou au bout.
Tu règle ta distance, tu remet la barre, tu vire la tige filetée et tu remesure l'écart entre les fixations bras suspendu sans amorto et il te faut pareil ou un poil plus côté conducteur (mais pas l'inverse

)

Message par **Jeep1585** » 13 août 2010, 11:10

Ok, et pourquoi peut-on plus durcir du côté conducteur ?

Message par **tonton4L** » 13 août 2010, 11:50

par ce que 90% du temps t'es tout seul dans ta voiture

++
Fab

Message par **Jeep1585** » 13 août 2010, 14:16

Oui c'es vrai, même si les routes on une courbure qui engendre un devers sur l'extérieur. De toute façon je compte bien équilibrer à l'identique les deux côtés.

Message par **Jeep1585** » 14 août 2010, 21:13

Ok merci tout le monde, c'est bon c'est barres de torsion ont enfin trouvé leurs nouvelles places ! Pour l'instant je ne lui ai pas remie sur ses roues, mais je trouve ça déjà super haut, pourtant je n'est gagné que un cran (27cm env.) ! Je suis pas vraiment sÃ»r que ce soit bon pour les amortisseurs ... A voir

Message par **Jeep1585** » 17 août 2010, 16:20

Voilà ce que ça donne :

Message par **Jeep1585** » 17 août 2010, 16:21

... De l'extérieur :

Message par **Jeep1585** » 17 août 2010, 16:22

une dernière

Vrally 4L

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