[Prépa] Mon PROTO..R4.TX/Black Hibiscus

Message par **Muzo_31** » 02 juin 2011, 21:44

Le top c'est le fluide silicone.
Il ne se gorge pas d'eau.
C'est très adapté à nos anciennes qui roulent de temps en temps.

Fini les maitres cylindres corrodés, les vidanges tous les 2 ans, et les flexibles metalliques percés !

Message par **rodolpher** » 03 juin 2011, 13:08

Le DOT 5 dois etre mis avec pas mal de précaution : pas de mélange, canalisation neuve ou tres bien nettoyé et joint neuf (il me semble) pour tout les organes. Sinon c'est DOT3, DOT 4 ou DOT 5.1

Message par **Azizlumière** » 03 juin 2011, 13:12

rodolpher a écrit : Le DOT 5 dois etre mis avec pas mal de précaution : pas de mélange, canalisation neuve ou tres bien nettoyé et joint neuf (il me semble) pour tout les organes. Sinon c'est DOT3, DOT 4 ou DOT 5.1

C'est quoi la différence entre DOT 5 et DOT 5.1?

Le 5 c'est la version Beta et le 5.1 c'est la bonne version?

Message par **Reivilo** » 03 juin 2011, 13:47

Azizlumière a écrit : C'est quoi la différence entre DOT 5 et DOT 5.1?

Le 5 c'est la version Beta et le 5.1 c'est la bonne version?

Nan, DOT 5.1 c'est la mise à jour

Message par **Ozhora** » 03 juin 2011, 18:15

DOT 5 -> Liquide à base de silicone
DOT 3 / 4 / 5.1 -> Liquide à base de polyglycols

L'idéal est de mettre du 5.1 ou du 5 (comme le dit rodolpher) car ils ont des points d'ébullition sec et humides plus élevés et une viscosité plus faible.

Ozhora

Message par **papuche** » 03 juin 2011, 18:27

bon allez zoup j'ai un bidon de DOT 4 tout neuf destiné pour mon ancienne moto vendu donc....

j'en mets un peu ce soir, et je verrais demain tout ce qui aura rouillé du au fuite de raccord mal vissé!

Message par **papuche** » 03 juin 2011, 20:56

bon ba voila ce que je craignais est arrivé!!!!!

un peu de liquide de frein dans le bocal, on pompe un peu on fait le tour de la voiture, derriere tout est ok!!!

devant conducteur, ça coule un peu, je ressere la vis de purge ça semble pas mal....

je passe à droite et

..... :x ..... :blink:

ça coule à flot par la vis de purge, qui pourtant est bien fermé!!!

et diantre je dévisse le raccord avec la durite avia pour pas en foutre partout et je vide tout dans une bassine.

bon ba un etrier de frein alpine HS je pense!!

les deux avants avec les vis de purge cassé dedans, j'ai du percer trop loin sur celui la pour sortir la vis à mon avis

si quelqu'un à de quoi me depanner sur ce coup là, qu'il me fasse signe.... :x

Message par **rodolpher** » 03 juin 2011, 21:02

Il te faut les étriers complets? oulaa

Message par **papuche** » 03 juin 2011, 21:19

pour commencer une vis de purge neuve, mais j'y crois moyen!

vu l'etat du fond de vis sur l'etrier je doute que cela regle le probleme...

donc oui je chercher un etrier av droit alpine ( vis de purge vers le haut pour identifier D et G)

Message par **rom178** » 03 juin 2011, 21:45

Super boulot sur toute ta prépa , je viens de me refaire les 57 pages de ton titino et vraiment , c'est le genre de boulot que j'aimerais faire sur ma f6 ,
Ne te laisse pas ennuyer par des petits soucis comme ta vis de purge , ca va le faire !!!

++Rom1

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