[Prés] équipage 121 Transafricaine classic 2007

[jethro]

Allez à fond jusqu'au bout et vous avez intéret de botter le cul des Marreau

Merde merde et merde!

P.S: toujours dégouté d'avoir abnadonné le projet

A+

[clem92]

bon bah ça va etre un petit regroupement (de curieux) vrally... j'y serais un petit curieux. :wub:

[la4lasami]

a vendredi les mecs au se retrouve sur le périph toulousain a+
et bon debut d'epreuve

[vince]

Alors pour Info :

Vous pourrez retrouver et suivre en direct notre équipage 121 en temps réel en allant sur le site :

http://www.zaniroli.com/yacs/article-6838 Suivi des équipages !


Ensuite afin d'encourager Max et Matt, vous pouvez leur poster un message qui leur sera transmit pendant la course :

http://www.zaniroli.com/yacs/article-6707-tac2007_121 Encouragez les (en bas de la page)

Demain, ils seront à Courbevoie pour le controle technique !

++ Vince

PS : leur site officiel : http://www.ra4l.com/ www.ra4l.com

[maxurf]

Salut à tous...

Enfinfin remis de notre periple (enfin presque).
J'avais promis de détailler notre préparation mais je ne sais pas par ou commencer dans le plus simple c'est que vous me posiez des question sur ce qui vous interesse et je vous répondrez avec plaisir

PS : les amortos avant c'est du Viarouge ??

Ce ne sont pas des viarouges mais des bilstein. Nous devions bosser avec viarouge au début mais le gars très gentil était débordé et mettait trois semaines a répondre à nos questions alors on a laissé tombé. Les amortos viennent de chez bilstein.

Ce sont des filetés de r5 turbo, retaré spécifiquement pour notre utilisation. Les ressort ont été fait par H & R sur mesure car nous avions besoin d'une précontrainte très élevé.

Le retour sur ces amortos est fantastique. Le comportement de la voiture n'a plus rien a voir avec celui d'une 4l .De plus on leur en a mis plein la "gueule" et ils sont resté constant tout au long de la course.

[Con de Drôle]

)= , n'ai une question , moi ...

Vous avait fait quoi sur le kit sinpar ? (pour qu'il passe mieux les bourrins de l'alpine et autres raisons)

merci d'avance

nico ^^

[maxurf]

Tout d'abord le pont arrière est un modèle a cardan à croisillons car celui ci est beaucoup plus costaud et les cardans autorisent de bien meilleur débattement.

Deuxieme chose, tout est neuf (roulement et joint) de l'arbre pont et boite...

Les cardans avant sont plus long est sont ceux de R5 alpine coté fusée et R4 coté boite.

Le plus gros de la préparation se trouve dans la boite de vitesse. J'en avait parlé in peu plus haut.

Couple conique monobloc, grosse pignonerie d'époque (celle des marreau), carter avant spécifique avec de gros roulements,...

Ce qui a cassé, c'est un roulement neuf d'origine renault... sans commentaire <_<

[Con de Drôle]

Merci

Cà représente quand même un énorme travail d'usinage pas forcément accessible à tout le monde sans y mettre le prix, dommage.

Encore bravo !

Si t'as des photos de la prépa sous la main, te gènes pas

nico ^^

[maxurf]

En fait nous avons des milliers de photos mais nous savons pas lesquelles mettre. Tu veux quoi comme photo???

[Con de Drôle]

Oooooooh c'est les photos à la carte, chouette
Béh à vrai dire, j'aimerais bien savoir ce que commande tous les interrupteurs du TDB donc si t'as çà en gros plan, j'ai cru voir des étiquettes à côté des interrupteurs et si t'as des photos du pont sinpar aussi.

Le moteur c'est un 5Alpine , vous avait fait quelque chose de particulier ? (Remise à neuf, changement de certaines pièces pour gagner en puissance ...)

Vous avez quoi comme système de filtration d'air ?

Merci

nico ^^