[Suspension générale] Réhausse avant/arriere

Message par **cdrik37** » 20 juin 2007, 23:55

salut tous le monde !!

Une petite question moi et mon coéquipier possédons 2 titines une F4 a qui on pique des pièces et une berline, j'aurais voulu savoir si les barres de la F4 étais plus résistante? Si oui est -il conseillé de les mettres à la place de celles présentes sur la berline ?

Message par **joys** » 20 juin 2007, 23:57

cdrik37 a écrit : salut tous le monde !!

Une petite question moi et mon coéquipier possédons 2 titines une F4 a qui on pique des pièces et une berline, j'aurais voulu savoir si les barres de la F4 étais plus résistante? Si oui est -il conseillé de les mettres à la place de celles présentes sur la berline ?

oui celle de F4 sont plus grosse 17 mm si mes souvenirs sont bon et 16 mm pour les berlines. Le plus interressant est de mettre des barres de torsions de F4 ou F6.

Message par **papuche** » 21 juin 2007, 00:08

Voila ce qu'il en est pour les barres stabilisatrice!

les barres arrieres de r5 r6 r4 sont exatement les memes

pour l'avant les barres r5 sont 10cm plus courtes que du r4

pour résumer toutes les barres stab montables sans modification:

barres avant:
-------------------------
-r4 berline (tl gtl) tout type : 16.54mm
-r4 f4 f6 : 17mm
-r6 tl bonnes et mauvaises routes: 17mm
-r6 tl equipement spéciaux : 17.4mm
-r4 sinpar tous types: 17.4mm

pour l'arriere c'est un peu plus simple:
----------------------------------------
r4 berline et r6 tous types: 18.5mm
r4 et r6 equipement spéciaux: 20.5mm
r4 f4 f6: 20.5mm
r4 f6 vitrée+ banquette arriere 21.5mm
r4 sinpar tous types: 21.5mm
r5 alpine alpine turbo: 20.5mm
r5 alpine alpine turbo coupe: 22.5mm

voila si ça peut vous aider!!

Message par **cdrik37** » 21 juin 2007, 12:44

Re !!

Donc si j'ai bien compris, même si les barres de la F4 sont plus grosse elles vont quand même allé sur la berline :blink: !!!
Ya t-il des précautions à prendre lors du démontage et le remontage ?
Je pense que le réhaussage va se faire pour ce week end ! A mon avis je vais trop galèré!!! j'ai jamais fait ça avant :blink: :blink: !
Enfin bon on verra bien !

Message par **TRT_1043** » 25 juin 2007, 16:58

Petit soucil

Donbc voila j'ai amorcé mon rehaussage
Mais seulement there is a soucy

Il y a eu le "clong" au demontage de l'escargot

Ensuite jai enlever l'escargot de la barre
Mais voila c'est vraiment dur de remettre deux crans
Alors j'ai fais direct l'étape de la sangle
Avec les bras contraint au max voila comment j'arrive a mettre les barres de torsions.

J'ai l'impression qu'elles est crantée dans le mauvais sens
Donc un soucil se pose a moi
Le rehaussage serait il impossible???

Apres resolution de ce probleme un dossier complet sera dispo

Message par **TRT_1043** » 25 juin 2007, 18:59

photo a l'appuie

Message par **TRT_1043** » 25 juin 2007, 21:55

aidez moi !!!!!!!!

Message par **vince** » 25 juin 2007, 22:11

Il y a eu le "clong" au demontage de l'escargot

le clong est normal car la barre se détend, c'est l'escargot qui vient taper le chassis. Pas de problème.

Mais voila c'est vraiment dur de remettre deux crans

ben c'est normal, on t'a dit.. ne met qu'un seul cran, avec 2 déjà c'est super dur de remettre et en plus c'est mauvais pour la voiture... regarde les cardans de ma galerie...

Je te re conseille de ne mettre qu'un seul cran.

++ Vince

PS : je n'ai pas vu d'autres soucis ?

PS 2 : ne met pas autant d'espace entre les lignes, je suis obligé de "scroller" pour voir tout ton post ^^

Message par **TRT_1043** » 25 juin 2007, 22:48

Ba le soucil la c'est que j'aarive meme pas a recaller les escargots comme ils étaient avant.
J'ai pourtant contraint au max mes barres de torsions a l'aide de la sangle pour mettre les escargots.

Je vois vraiment pas comment faire maintenant.

Fait ch**z c'est la derniere étape et je me craque, fichus dossier je voulais le mettre en ligne se soir, mais bon il me manque une étape cruciale!

Message par **Steevy** » 26 juin 2007, 10:22

Ce n'est pas le parallelisme que ca flingue ca ca ce rêgle parcontre le carrossage oui la tu as un risque car tes roue ne sont plus perpendiculaire au sol mais forme un V qui augmente effectivement l'usur des pneus.

De plus une voiture trop haute à tendance à ce balader dans les virages, à garder tes amortisseurs en butée et donc de les abimées.
Et un angle de carrossage trop important peut metre tes rotule en limite de rotation et en cas de choc les tordre les bloquées voir même les casser.

Mat B)

Vrally 4L

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