Vrally 4L

Scooby a écrit : J'ai compris tes repproches et je comprends aussi ta manière de voir les choses !

Je ne suis juste pas d'accord sur la formulation, même si on sait qu'au final tous les deux, on peut tout adapter sur une 4L !

Donc je trouve dommage de dire OUI mais c'est pas P&P , car dans dans ce cas on peut le faire pour tout ( moteur GTT, train AV R5 turbo, ... )

Je préfère dire NON ce n'est pas montable " facilement " sachant qu'il y a toujours des solutions pour adapter si on veut

[EDIT] Ce que je veux dire en gros, pour rigidifier le train AR, il vaut mieux monter une barre de F6 car une R5 AT ne se montera pas facilement !

tu pourras la monter en modifier des trucs ( je ne sais quoi, la courbure, la fixation, ... ) mais tu n'auras pas la même aisance et rapidité de montage qu'une de F6 par exemple !

Pour la train AV de R5 turbo, ca oblige a passer le moteur a l'arrière 

Les moyeux avant n'ont pas de cardans 

lionel25680 a écrit : Moi, j'ai suivi discrètement, car ce n'est pas moi qui vais pouvoir donner un avis mécanique fiable...

Toutefois, je note encore une fois des mauvaises interprétations de discours....

Mattttttttttrix, il n'a jamais été dit que c'était impossible..... Scooby à juste défendu le point de vue suivant: Attention, celui qui veut se lancer là dedans doit savoir qu'il y a des modifications à prévoir..... ce n'est pas anodin...
Tu dis la même chose sauf que tu te places du côté de ceux qui sont capable de le faire....
(Je fais abstraction de ton agacement quant à la forme... c'est un autre problème)

Et d'une:
-Ce genre de débat est selon moi vraiment nécessaire. On voit beaucoup de belles préparations sur Vrally, et beaucoup d'entre nous sont tenté de vouloir faire aussi bien. Il ne faut pas oublier que cela demande des savoirs faire et compétences..... Oui, tout est possible mais attention, il faut avoir conscience que ce n'est pas forcément simple, ce n'est pas forcément à la porté de tous... C'est bien de la part de Scooby de l'avoir souligné.... ça ne t'était pas destiné dans la mesure où tout le monde ici se rend bien compte (notamment avec ton pick-up) de tes capacités et compétences. Mais sur 3500 membres, tu fais parti d'une minorité a posséder ce talent. Les autres doivent avoir conscience de leurs limites.


Secondo:
-je n'est plus la formulation exacte d'une citation que j'ai lue dans un bouquin de Weber mais en gros: entre ce que je pense, ce que je dis, ce que je pense avoir dit, ce qui est entendu, l'interprétation qui en est faite, etc..., etc... il y a X bonnes raisons de rendre la communication difficile, mais ça vaut le coup d'essayer!

Scooby a écrit :oui on s'égare j'suis d'accord mais je trouve ça complètement con comme raisonnement !!!
il faut pas modifier les pièces de 4L,  oui mais il faut modifier la barre de R5 !!!
Donc au final il y a une modif à effectuer et ce n'est pas P&P , désolé !!! 

Scooby a écrit :alors vas y balance, on a l'air d'être parti dans du gros délire donc j'attends ...

PS : T'es patient pourtant avec moi

Scooby a écrit :

Pour la train AV de R5 turbo, ca oblige a passer le moteur a l'arrière 

Les moyeux avant n'ont pas de cardans 

bah non t'as tout faux matttttrixx !!

Tout est faisable ! impossible n'est pas matttttrix !!

donc il faut changer les moyeux pour des moyeux cannelés, à ce qu'il parait ( oh merde je rentre là dedans ! ) on peut ADAPTER du R11 turbo !

Scooby a écrit : et lionel25680 a tout résumé !!!



J'ai pas été très diplomate mais bon ... je t'ai pas insulté je crois !!

J'ai juste dit que c'est l'idée qui était nulle à chier ... :ph34r:

PS : T'es patient pourtant avec moi

Faut croire que tu me parle pas de barre stab !