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Posté : 01 mai 2010, 20:31
par cedric80
Bonsoir,
En ce qui concerne la fermeté, elle peut être légèrement modifiée en jouant sur le positionnement de l'amorto.
Par exemple si sa fixation inférieure est un peu plus en avant, l'effet bras de levier doit assouplir le combiné. Il est est de même pour l'inclinaison.
Posté : 02 mai 2010, 10:54
par petibonohm
Oui cedric80 tout à fait, mais pour ça il faut tester pour avoir le bon compromis...
Les amortisseurs de Fiesta sont sympa au niveau de fixation et semblent pas trop encombrant
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s
++BeN
Posté : 02 mai 2010, 11:23
par lebulot
Vu au 4L Trophy cette année,
Je trouvais le montage sympatique !
A savoir si ca fonctionnait bien...
C'était sur cette voiture :
M@nu
Posté : 02 mai 2010, 11:38
par petibonohm
Oui en effet, j'ai aussi les photos de cette voiture.
C'est du R21Nevad, le seul hic c'est que c'est prit sur de la fonte et souder la fonte c'est hyper délicat, la soudure est très cassante... mais sinon le montage est vraiment bien.
La fixation inférieure est peut être basse, mais le concept est bon.
++BeN
Posté : 02 mai 2010, 11:47
par jethro
Je penses que le gars à fait ce montage pour pas toucher à la coque etsurtout pour se prendre sur le chassis.
Perso je serait plus fan de reprendre la fixation des butée caoutchou comme attache basse de l'amorto et de découper/fabriquer souder un tunel dans le passage de rou et venirse fixer soit sur l'arceau pour l'attache haute de l'amoro soit de faire un dome comme sur la photo de Ben.
Aprés laisser les BDT et l'amorto d'origine je penses sera moyen car pas le même tarage qu l'amorto supplémentaire, mais d'un autre coté en cas de casse ça permet d'avoir le montage dorigine en secour...
Perso aussi ça fait un moment que ça me trotte dans la tête, le seul hc c'est le CT faut prévoir du facilement démontable...
A+
Posté : 02 mai 2010, 11:50
par jethro
Qui plus est sur le montage du pick up le gars à une chasse énorme, ça apporte plus de stabilité à haute vitesse c'est sur mais aprés au niveau de la position de l'amorto VS le bras je suis pas sur que ça travail optimalement, pour moi le mieu c'est amorto quasi perpendiculaire au sol, voir aver un brain de chasse maispas autant...
A+
Posté : 02 mai 2010, 18:38
par petibonohm
jethro a écrit : Qui plus est sur le montage du pick up le gars à une chasse énorme, ça apporte plus de stabilité à haute vitesse c'est sur mais aprés au niveau de la position de l'amorto VS le bras je suis pas sur que ça travail optimalement, pour moi le mieu c'est amorto quasi perpendiculaire au sol, voir aver un brain de chasse maispas autant...
A+
Oui David, l'optimum c'est l'amortos colinéaire à la normale de la surface de contact entre la roue et le sol en position de travail....
En gros, vertical ou légèrement en arrière
++BeN
Posté : 02 mai 2010, 19:56
par tonton4L
Oui David, l'optimum c'est l'amortos colinéaire à la normale de la surface de contact entre la roue et le sol en position de travail....
En gros, vertical ou légèrement en arrière
++BeN
Ah zut, je voulais les faire pencher vers l'AV moi, pour essayer de les mettre au mieux dans la continuité de l'arceau. C'est pas bon ?
Je sens que je vais aller dépouiller une 21 Nevada à la casse pour faire quelques essais moi
Ils enlèvent les BDT les gars qui monte ça ou pas ?
On m'a dis que sur les 21 classiques il n'y avait pas de ressort sur les amotros AR, donc c'est juste des ressort compensateurs en fait sur les Nevada ?
++
Fab
Posté : 02 mai 2010, 19:58
par gogo4l
Tonton wrcman à virer les bdt sur ça f6 sinpar mais tu peu les garder je pense .
Gauthier
Posté : 02 mai 2010, 20:24
par Izno
Vous voulez des photos de montage d'origine sur nevada ?