Bon petit bilan après rassemblement de pentecôte du 4l club pour mon proto!
4500Kms au compteur depuis ses premiers tours de roues, dont 600Kms pour ce rassemblement!
1er constat pour ce week end, ça vibre encore énormément la dedans! :roll:
1- il faut dire qu'avec la colonne de direction qui frotte sur le 4en1 ça n'aide pas beaucoup!
2- Autre constat, mon neiman a du jeu dans tous les sens et fait donc la cresselle quand le moteur est dans les tours.
3- 3ème constat, un "clac-clac" irrégulier qui s'est fait entendre de temps en temps dans le week-end.
SOLUTIONS TROUVES:
1-La 1er solution, une colonne de direction de R5TX à double cardan qui me permettra logiquement de passer sous mon 4en1 et non plus contre! ( reste à trouver le temps pour la monter, surement après Thenay)
2- j'ai récupéré une bague plastique sur une autre 4l que j'ai en stock et en regardant de plus près, avec toutes les vibrations, la vis de retenue du neiman avait pris congés!
. Donc on repose la vis qui va bien, on installe la bague, et c'est...ROYAL... plus de jeu par ici!
3- Ce fameux "clac-clac" bizarre que j'ai pas trouvé du week end.
Hier soir, je vais dans mon garage, pas de bruit parasites autour, posé sur le bitume, je commence à secouer un peu la roue avant droite, et à peine je la touche... CLAC... :pense: ... je me rappui dessus...CLAC.. .....bizarre le CLAC vient de l'arrière..
Je vais donc sur la roue ARD,je m'appui dessus...CLAC......Heuu ma roue est déssérée????? ba non!!! :?
Démontage de la roue, dépose du cabochon de moyeu.... c'est ma vis de serrage des roulements coniques qui ne serre plus correctement les roulements, pourtant la goupille de retenue est en place!!
Bref, il semblerait que sur mon premier serrage, les roulements n'avaient pas pris totalement leur emplacement et se sont recalé par la suite!!! J'ai donc resserré d'un quart de tour la vis et remis tout en place...plus de CLAC! 8)
Reste à refaire un petit essai routier pour voir ce que ça donne maintenant...
Je vais surement refaire aussi un point sur ma boite de vitesse qui transpire un peu trop à mon goût également! toujours de l'huile au niveau de câble de vitesse, pourtant bien emboîté avec son joint, et l'impression que ça sort aussi d'ailleurs, peux être un joint spy de boite/cardan, mais j'ai un doute.
... Affaire à suivre donc!
