Salut JC,
Alors tu l'as acheté !
Ya un sujet R18 4x4 sur forum-auto, je te mettrai le lien plus tard car le site est en carafe ce soir
Postes une photo, qu'on voit la bête!
LA PREPARATION DES VEHICULES
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ernest geay
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ernest geay
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Re,
ça marche à nouveau, le lien pour les R18 4x4:
http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 381841.htm http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 381841.htm
Il y a aussi les R18 4x4 de Didier
ça marche à nouveau, le lien pour les R18 4x4:
http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 381841.htm http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 381841.htm
Il y a aussi les R18 4x4 de Didier
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jcsolex
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salut Guy , bein oui , en allant voir la bête , j'ai craqué ! malgré une mauvaise apparence , cette voiture est globalement saine . je mets des tophs dès qu'on me prète un apn.
aujourd'hui , je démonte le tableau de bord pour essayer de remettre la pendule en état et changer toutes les loupiottes .
je connaissais le post sur fa , j'y ai trouvé beaucoup de bonnes infos (Didier m'a bien tuyauté aussi )
je vois quotidiennement que ta 12 jaune avance bien , j'espère pouvoir venir à Reims étudier ça de près !
aujourd'hui , je démonte le tableau de bord pour essayer de remettre la pendule en état et changer toutes les loupiottes .
je connaissais le post sur fa , j'y ai trouvé beaucoup de bonnes infos (Didier m'a bien tuyauté aussi )
je vois quotidiennement que ta 12 jaune avance bien , j'espère pouvoir venir à Reims étudier ça de près !
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ernest geay
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Bonjour,
Je prends un peu de retard dans mes post, je vais essayer de rattraper ça, le remontage du break avance bien
La caisse étant peinte, le remontage des éléments peut débuter.
http://imageshack.us
Accessoires: feux, joints, vitrages :
Les feux et les joints font en général partie des dernières pièces à être remontées.
Si nous commençons au contraire par là, c'est pour vérifier que les travaux de carrosserie au niveau des pointes de ailes arrières, enfoncées à l'origine, permettent de monter les feux sans problème. C'est parfait.
Les joints de portes sont mis en place, ils permettent de maintenir en place le ciel de toit.
Le pare brise est lui aussi monté, avec un joint neuf.
http://imageshack.us
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http://imageshack.us
Le plancher avant est découpé afin de permettre le passage de la partie crabot de le boite de vitesses, puis le carter de protection y est fixé.
http://imageshack.us
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L'emplacement du levier de vitesses est modifié.
Centré d'origine sur la version 2 roues motrices, il gênerait ici le passage de la transmission sous le plancher. Il est donc décalé de quelques centimètres.
La tringlerie est elle aussi légèrement modifiée et les silent blocs remplacés.
http://imageshack.us
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Train avant :
Le remontage du train avant débute par le positionnement d'une crémaillère de direction neuve.
Le véhicule étant surélevé, elle est réglée au minimum de sa hauteur afin de compenser l'écart.
http://imageshack.us
Les différents éléments de chaque demi-train sont assemblés.Ces éléments sont identiques au montage Gordini, freins à disques ventilés et roulement SKF à cage acier
http://imageshack.us
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Le moyeu est prêt à être accouplé aux triangles de suspension, préalablement munis de rotules neuves. les triangles supérieures et inférieurs sont renforcés et les silents blocs neufs.
http://imageshack.us
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Les triangles sont montés sur la caisse.
La mise en place des ressorts termine le montage des trains avec des amortisseurs Koni reconditionnés et préparés par la STAC et le montage d'une cale de 2,5 cm pour rehausser la caisse.
Attention, cette opération nécessite un outillage adapté, sans quoi elle peut se révéler très dangereuse ! Utiliser impérativement un compresseur de ressorts adéquat.
http://imageshack.us
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http://imageshack.us
Le bolide retrouve ses roues ! des jantes de R16 TX et des pneus en 175x14" (pour le moment)
http://imageshack.us
Je prends un peu de retard dans mes post, je vais essayer de rattraper ça, le remontage du break avance bien
La caisse étant peinte, le remontage des éléments peut débuter.
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Accessoires: feux, joints, vitrages :
Les feux et les joints font en général partie des dernières pièces à être remontées.
Si nous commençons au contraire par là, c'est pour vérifier que les travaux de carrosserie au niveau des pointes de ailes arrières, enfoncées à l'origine, permettent de monter les feux sans problème. C'est parfait.
Les joints de portes sont mis en place, ils permettent de maintenir en place le ciel de toit.
Le pare brise est lui aussi monté, avec un joint neuf.
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Le plancher avant est découpé afin de permettre le passage de la partie crabot de le boite de vitesses, puis le carter de protection y est fixé.
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L'emplacement du levier de vitesses est modifié.
Centré d'origine sur la version 2 roues motrices, il gênerait ici le passage de la transmission sous le plancher. Il est donc décalé de quelques centimètres.
La tringlerie est elle aussi légèrement modifiée et les silent blocs remplacés.
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Train avant :
Le remontage du train avant débute par le positionnement d'une crémaillère de direction neuve.
Le véhicule étant surélevé, elle est réglée au minimum de sa hauteur afin de compenser l'écart.
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Les différents éléments de chaque demi-train sont assemblés.Ces éléments sont identiques au montage Gordini, freins à disques ventilés et roulement SKF à cage acier
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Le moyeu est prêt à être accouplé aux triangles de suspension, préalablement munis de rotules neuves. les triangles supérieures et inférieurs sont renforcés et les silents blocs neufs.
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Les triangles sont montés sur la caisse.
La mise en place des ressorts termine le montage des trains avec des amortisseurs Koni reconditionnés et préparés par la STAC et le montage d'une cale de 2,5 cm pour rehausser la caisse.
Attention, cette opération nécessite un outillage adapté, sans quoi elle peut se révéler très dangereuse ! Utiliser impérativement un compresseur de ressorts adéquat.
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Le bolide retrouve ses roues ! des jantes de R16 TX et des pneus en 175x14" (pour le moment)
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Rs01
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ernest geay
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la suite du remontage,
Boite de vitesses :
Après une traversée de l'atelier Rétro-Méca en charriot à roulettes, la boite de vitesses est positionnée sous le compartiment moteur.
Deux supports neufs et quelques coups de cric hydraulique plus tard, la voici à sa place.
http://imageshack.us
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Moteur :
Le montage du moteur est effectuée dans la foulée de la boite de vitesses.
Il prend place sans difficultés dans le compartiment, sur deux supports neufs eux aussi.
http://imageshack.us
http://imageshack.us
Quelques images juste pour le plaisir des yeux !
Après plusieurs semaines de travaux sur le groupe motopropulseur, c'est une satisfaction de le voir reposé dans le véhicule.
http://imageshack.us
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http://imageshack.us
Le montage des premiers périphériques débute: pompe à eau neuve d'origine Renault, collecteur d'admission, radiateur de refroidissement de Gordini neuf faisceau cuivre, durites mécaparts.
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Boite de vitesses :
Après une traversée de l'atelier Rétro-Méca en charriot à roulettes, la boite de vitesses est positionnée sous le compartiment moteur.
Deux supports neufs et quelques coups de cric hydraulique plus tard, la voici à sa place.
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Moteur :
Le montage du moteur est effectuée dans la foulée de la boite de vitesses.
Il prend place sans difficultés dans le compartiment, sur deux supports neufs eux aussi.
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Quelques images juste pour le plaisir des yeux !
Après plusieurs semaines de travaux sur le groupe motopropulseur, c'est une satisfaction de le voir reposé dans le véhicule.
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Le montage des premiers périphériques débute: pompe à eau neuve d'origine Renault, collecteur d'admission, radiateur de refroidissement de Gordini neuf faisceau cuivre, durites mécaparts.
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petibonohm
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ernest geay
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doudou
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Bendix
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