Posté : 11 déc. 2009, 23:30
Je vais remettre mon ancienne pipe pour voir...
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Posté : 12 déc. 2009, 07:47
Y'a pas de pâte à joint à mettre sur le joint de collecteur ? De toute façon avec la température de la pipe d'échappement j'imagine que ça ne tiendrait pas...
Posté : 16 déc. 2009, 10:38
Problème réglé. Et c'était tout con, et n'avait rien à voir avec tout ce que j'ai pu faire !
En fait j'avais changé la durit qui va du haut du carbu au collecteur d'admission. Dans cette durit, il y a initialement un ajutage calibré pour laisser passer une quantité d'air précise. En changeant la durit, je ne l'ai pas remis, d'où prise d'air bien supérieure à ce pour quoi le conduit est prévu.
J'ai mis une tige filetée dans la durit, l'air passe légèrement par le filetage, ça doit correspondre à peu près
(merci Philgood pour le conseil)
Donc ça repète ! Et bien !
Au moins maintenant, je connais le Zenith 28 par coeur :-°
En fait j'avais changé la durit qui va du haut du carbu au collecteur d'admission. Dans cette durit, il y a initialement un ajutage calibré pour laisser passer une quantité d'air précise. En changeant la durit, je ne l'ai pas remis, d'où prise d'air bien supérieure à ce pour quoi le conduit est prévu.
J'ai mis une tige filetée dans la durit, l'air passe légèrement par le filetage, ça doit correspondre à peu près
(merci Philgood pour le conseil)Donc ça repète ! Et bien !
Au moins maintenant, je connais le Zenith 28 par coeur :-°
Posté : 16 déc. 2009, 11:19
Super!!!
C'est le petit trou que je te parlais au tel (je pensais qu'il était dans la pipe, mais là il est dans la durite).
Bien vu Philgood
Allez roulez jeunesse
Et comme je dis toujours, pas plus vite qu'a fond........
C'est le petit trou que je te parlais au tel (je pensais qu'il était dans la pipe, mais là il est dans la durite).
Bien vu Philgood
Allez roulez jeunesse
Et comme je dis toujours, pas plus vite qu'a fond........
Posté : 16 déc. 2009, 11:41
j'ai eu le meme tour que toi deather ....
ca coute 5 euros chez renault le vrai calibreur !!!
content que c'est resolu !
++
ca coute 5 euros chez renault le vrai calibreur !!!
content que c'est resolu !
++
Posté : 16 déc. 2009, 15:00
Calibreur commandé chez Renault, 5 € en effet, à ce prix là pourquoi se priver de faire les choses proprement
Posté : 16 déc. 2009, 15:30
ha jlavé oublié celui la ! rassure toi t pas le seul, qd j'ai changé mon carbu quelqu'un me la dit sinon jamais j'auré pensé a ca mais bon tout est bien qui fini bien ! ^^
Posté : 17 déc. 2009, 12:21
5 € !!!
Mais pour ce prix là tu achéte 5 m de tige filetée soit l'équipement de 500 4L !!
soyons honnête ( au moins intellectuellement ) cette info je l'ai pêché sur un forum de mécanique et je l'ai glissé dans le creux de l'oreille de Thomas en me disant qu'il fallait bien un Kamikase dans l'affaire :-° :-°
En tout cas voila une utilisation de la tige filetée de 6 que chacun doit avoir dans son coffre quand il part dans les contrées éloignées et hostiles
Phil
Mais pour ce prix là tu achéte 5 m de tige filetée soit l'équipement de 500 4L !!
soyons honnête ( au moins intellectuellement ) cette info je l'ai pêché sur un forum de mécanique et je l'ai glissé dans le creux de l'oreille de Thomas en me disant qu'il fallait bien un Kamikase dans l'affaire :-° :-°
En tout cas voila une utilisation de la tige filetée de 6 que chacun doit avoir dans son coffre quand il part dans les contrées éloignées et hostiles
Phil
Posté : 17 déc. 2009, 13:20
Nickel chrome. Content que ça roule à nouveau.
++
Fab
++
Fab
Posté : 17 déc. 2009, 13:24
Et attends, je t'ai pas encore parlé de la cale thermique à 25 euros le petit bout de backélite :-°philgood a écrit : 5 € !!!
Mais pour ce prix là tu achéte 5 m de tige filetée soit l'équipement de 500 4L !!
Qui en plus du coup ne me sert à rien )=