c'était mon idée de départ! sauf que moi j'utilise du tube aluminium car c'est beaucoup plus malléable... mais le truc, c'est que je ne sais pas si je vais avoir un refroidissement suffisant les radiateurs l'un dernière l'autre... sinon, c'est sûr qu'il y aurait beaucoup moins de modifications.mattttttttttrix a écrit : Personellement, j'aurai mis le radiateur à l'avant, avec simplement des longs tuyaux en Inox.
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geronimos
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si je veux séparer les deux curcuits de refroidissement, c'est pour éviter les ennuis.Micka52 a écrit : Et pourquoi pas un seul bon gros radiateur pour les deux moteurs?
Quand on voit la taille d'un radiateur pour un V6, il est pas plus gros que celui de la 4L.
imagine en cas de joint de culasse ou de fuites...
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voilà ce dont je parlais à la page précédente :
J'ai mis à peu près la taille d'un radiateur d'origine en hauteur
sachant que tu peux facilement trouve un radiateur qui est moins haut et plus large.
Ceci dit je pense que le radiateur serait beaucoup mieux dans sa position d'origine sur le berceaux vu que même sans le radiateur, tu n'auras pas beaucoup plus de place dans le coffre vu qu'il y a le moteur
J'ai mis à peu près la taille d'un radiateur d'origine en hauteur
sachant que tu peux facilement trouve un radiateur qui est moins haut et plus large.
Ceci dit je pense que le radiateur serait beaucoup mieux dans sa position d'origine sur le berceaux vu que même sans le radiateur, tu n'auras pas beaucoup plus de place dans le coffre vu qu'il y a le moteur
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