[PREPA] 4L-Cruiser: une F6 en pick-up

Message par **tenschy** » 18 déc. 2010, 19:58

bien vu Bear, je n'y avais même pas pensé, tellement content d'avoir le colis et mes autocollants

comme ça tu sais où envoyer des cadeaux, je les accepterai t'inquiètes pas^^

Message par **Bear** » 18 déc. 2010, 20:06

Pour tes freins : "Décapfour" est ton ami

1- pulvérisation totale de décap'
2- attente 3 heures
3- rinçage à l'eau courante et brossage avec une (vieille) brosse à dents (ou celle de ta copine)
4- re-pulvérisation totale
5- re-attente
6- re-rinçage
..................et c'est tout neuf !
Bear nickel

Message par **tenschy** » 18 déc. 2010, 20:08

merci de l'achtuce

je n'en suis pas encore là mais avec banjo+durite avia je les branches où et comment sur mes durites rigides existantes?

Message par **lionel25680** » 18 déc. 2010, 20:19

Bear a écrit : Pour tes freins : "Décapfour" est ton ami
1- pulvérisation totale de décap'
2- attente 3 heures
3- rinçage à l'eau courante et brossage avec une (vieille) brosse à dents (ou celle de ta copine)
4- re-pulvérisation totale
5- re-attente
6- re-rinçage
..................et c'est tout neuf !
Bear nickel

Le gasoil, ça marche super bien aussi, mais ça pue...

(chui en train de faire mon moteur.... pioufff

)

Message par **krotal** » 18 déc. 2010, 20:20

beau boulot effectivement respect !!!

Message par **Bear** » 18 déc. 2010, 20:54

tenschy a écrit : avec banjo+durite avia je les branches où et comment sur mes durites rigides existantes?

Avant : Etrier / Banjo / durite Avia qui s'arrête à la patte soudée à la caisse.
De là, tu pars en dur (comme avant) au MC ou bien tu fais durite Avia d'un bout à l'autre ....
Idem à l"arrière

Message par **tenschy** » 18 déc. 2010, 21:00

la jonction entre le dur et l'avia se fait avec quelle connectique?

Message par **Muzo_31** » 18 déc. 2010, 21:38

lionel25680 a écrit :Le gasoil, ça marche super bien aussi, mais ça pue... (chui en train de faire mon moteur.... pioufff )

Le kerdane est top pour le nettoyage !
C'est plus lourd que le gasoil dans la tour de raffinage mais c'est aussi efficace et sans odeur.
et on ne paie pas les tax dessus

Pour les novices, c'est du kersene désaromatisé qui porte aussi le nom commercial de "pétrole lampant" (par contre, il y en a qui osent faire bruler ça dans leurs intérieurs

)

Il faut un minimum d'outillage: un bidon d'huile de 5L usagé qu'on fend par le milieu pour laisser tramper, et un pinceau premier prix auquel on raccourci les poils (j'aime pas les poils longs moi

). Le top est un pulvérisateur manuel qu'on recycle à ça. Tu pshits (du verbe pshiter, premier groupe transitif

), et tu essuies ensuite.

Moi je m'en sert pour tout, c'est super.
tu ponces des endroits sensibles et tu rinces avec ça..
Des disques de freins neufs.. un coup de kerdane et hop ça roule.
pour nettoyer les culasses, les blocs, les carbus..
Mon record c'est d'avoir laissé tremper un carbu completement bloqué rouillé pendant kek semaines. Maintenant je roule avec

Je viens d'essayer un dégraissant de compétition, et il n'y a pas grand écart..

bon nettoyage !

Message par **Bear** » 18 déc. 2010, 22:39

tenschy a écrit : la jonction entre le dur et l'avia se fait avec quelle connectique?

... Un truc genre comme ça

pas forcément bleu mais fileté des deux côtés

<--- en haut / au milieu

ou sinon en rigide

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... s%3Disch:1 freins

Message par **tenschy** » 18 déc. 2010, 23:35

ok merci je vais essayer de me préparer ça rapidement (tu vois que tu sais pleins de choses sur les trelles!!!)

Vrally 4L

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