[Prépa] Mon PROTO..R4.TX/Black Hibiscus

[papuche]

sauf erreur de ma part tu dois pouvoir garder le support de tirant de chasse d'origine et passer l'axe du triangle alpine dedans pour aligner le triangle, ensuite tu pointes le nouveau support sur le chassis... je dis ça mais j'ai pas encore regarde de près!!


Sinon question au passage. J'ai lu à plusieurs reprises que certains tournent avec leur allumage ignition sur la courbe DAF55...

Quelqu'un à tester cette courbe sur un 1400TX!? elle est vraiment différente?

[Kéké]

sauf erreur de ma part tu dois pouvoir garder le support de tirant de chasse d'origine et passer l'axe du triangle alpine dedans pour aligner le triangle, ensuite tu pointes le nouveau support sur le chassis... je dis ça mais j'ai pas encore regarde de près!!


Sinon question au passage. J'ai lu à plusieurs reprises que certains tournent avec leur allumage ignition sur la courbe DAF55...

Quelqu'un à tester cette courbe sur un 1400TX!? elle est vraiment différente?

De mémoire j'ai mis la 8, ca tourne.

Mais vu que j'ai pété le JdC, à suivre

[papuche]

Toc toc bonjour....

pwwwwouuaaaa ça pu le renfermé la dedans! encore un peu et je tapé un an de titinoscope à vide...

Bon faut dire que je bricole plus beaucoup sur le proto.... vu qu'il roule maintenant!


Ok pas toujours au top, c'est pas encore optimale mais j'ai plus le temps pour me jeter à corps perdu dedans.

Certains on pu le voir encore à Thenay en tout cas... oui avec quelques petits problèmes quand même.

Après quelques grosses poussées en régime sur le trajet avec Trt, j'ai fini par faire merder le moteur...

Finalement c'était du à une remontée d'huile dans l'allumeur IGNITION, oui oui rien que ça, du coup l'allumage devenait complétement foireux, et plus moyen de tourner en dessous 1200trs.

après un démontage et dégraissage de l'allumeur, il retourne au poil... ouf j'ai cru à un moment que c'était plus grave!

Bon j'ai toujours des projets en tête pour cette bestiole, mais ce n'est vraiment plus la priorité du moment.
En attendant je continu de surveiller ce qui passe dans le coin.

[corentin]

Slt du coup tu as solutionné la remontée d'huile?

[papuche]

solutionné c'est à dire!?

la seule solution pour moi c'est d'arrêter de monter dans les tours comme un âne au feu vert!

quand j'ai fait joujou sur le banc d'essai d'un lycée, on faisait constamment sauté le bouchon d'huile du TX en arrivant en fond de 3ème...

Donc je ne sais pas trop si c'est ma config ou mon bloc mais si monte trop dans les tours ça lui plait pas de trop c'est tout.

Mais si je ne vais pas chercher le fond du compte tours tout va bien hein! :lol:

je vais tacher de voir en tout cas la pression que j'ai dans les cylindres, mon beau père à remis la main sur son vieil outil ( sans allusion douteuse :shock: ) et me la refilé

[Con de Drôle]

quand j'ai fait joujou sur le banc d'essai d'un lycée, on faisait constamment sauté le bouchon d'huile du TX en arrivant en fond de 3ème...

T'as un mano de pression d'huile ? Pour que çà fasse sauter le bouchon, il en faut de la pression !
T'aurais pas touché à ta pompe à huile pour augmenter son débit par hasard ? :?

Et il a dit quoi le banc de puissance ? :twisted:

nico ^^

[Gordinette]

sur la mienne j'ai mit le limiteur a 6000trs sinon elle allait chercher les 6500 sans problème. Mais même la j'avait pas de surpression comme toi pour faire sauter les bouchons. Ton reniflar d'huile va ou ?

[papuche]

Dans ton... will:D

Oui j'ai un mano de pression qui n'indique rien d'anormal.. en temps normal, en cas de bourre, c'est pas vraiment que je regarde en fait...

Le banc à dit que j'avais un moteur de merde moins puissant qu'un TX d'origine... si si je t'assure!

Pour en revenir à Will, tu le sors d'ou ton "limiteur"??
mon reniflard d'huile va dans son décanteur, et le vraiment peux qui en ressort va alimenter mon chassis ( et je rassure les motards, j'en suis un aussi, j'ai quedal qui ressort dessous )

[papuche]

allez histoire d'en faire parler quelques uns...

Mise en place, avec ses réhausseurs à l'AR pour réussir à la faire passer sans que ça touche le sol: (oui j'ai du public :lol: )


1er test, voir si tout se passe bien:


Et résultat... de merde! lol :


la bleu clair c'etait après un décalage d'allumage d'ou la courbe merdique.

la bleu foncé c'est le premier test, le plus concluant à vrai dire.
Puissance aux roues 35ch à 5500 trs
Couple aux roues 53Nm à 3800 trs

Environ une puissance moteur de 58ch de mémoire.

POUR INFO:
Testé sur le 3ème rapport sur une phase d'accélération (après avoir stabilisé à 2000trs avant de lancer l'analyse)

je vous parlerais pas de la sonde au cul de l'echappement, je crois qu'elle ne s'en ai pas encore remise! En tout cas elle confirme qu'il faudrait trouver un vrai régleur pour mon carbu!!!

[Gordinette]

Mon limiteur est intégrer dans mon 123 ignition version programmable, j'ai fait ma propre courbe avec une limite de régime à 6000 pour pas faire souffrir le moteur sur circuit. Vu que j'ai une config moteur différente d'un origine, ma courbe est plutôt pas mal tu demandera a Damien ^^

sinon ton décanteur fait combien de volume? Si c'est trop petit sa peut crée des surpression dans ton bas moteur. Fait des test sans le tuyau qui va au décanteur, en gros direct a l'air libre pour voir.