Ensuite la gaine passe dans une sorte de gorge avec une vis qui sert à bloquer la gaine et la tige va sur le levier qui actionne le starter, t'as plus qu'à bloquer la tige en serrant la vis et comme ça t'as aussi ton starter.
La commande de gaz et la manette de starter coulissent parfaitement, comme d'origine en fait et ce montage me semble trés fiable car plus simple que le systéme de renvois de la R5 qui comporte plusieur piéces et un fonctionement un peut plus complexe, donc plus de risques de pannes (pour info j'avais le cache culbu d'origine du 1400cc avec toute la tringlerie et j'ai préféré monter celui de mon ancien 1100).
A+
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