les gars, si je vous dis que ça me parait facile, c'est pas des paroles en l'air la boite est déjà montée, faire des supports moteur y'a rien de compliqué, une direction à cardans j'en ai dans le garage d'autres voitures, ... les freins c'est de la sécurité de base, si le cardan casse c'est moins grave que si y'a plus de freins !
les gars, si je vous dis que ça me parait facile, c'est pas des paroles en l'air la boite est déjà montée, faire des supports moteur y'a rien de compliqué, une direction à cardans j'en ai dans le garage d'autres voitures, ... les freins c'est de la sécurité de base, si le cardan casse c'est moins grave que si y'a plus de freins !
t'es sur que plus de direction c'est mieux que pas de frein?
Dans le monde il y a 2 catégories, les catalans et ceux qui rêvent de le devenir !!!
Type(s) de voiture(s) : 1120 L 63, 1124 Super 63, 1120 L 69, 112C Savane 91 (Futur proto 5TX), 1128 GTL 85 Proto Alpine atmo. Ts les jours; Scenic mazout 2002, M5 E39
Ouais, certainement qu'A.Senna aurait préféré avoir sa direction que du frein et bien d'autres pilotes de rally, mais c'est vrai qu'on est pas non plus dans les mêmes conditions et de vitesses, mais perso je préfère une panne de frein que plus de pouvoir directionnel
Bon revenons au sujet principal: montage de gros freins!
Perso j'ai à l'av des etriers de R5 alpine neuf + disques neufs + frexibles neufs (donc non poreux) en avia avec le cuivre en neuf aussi + maître cylindre neuf de R5 alpine + mastervac et déjà c'est pas mal en terme de freinage. ça n'a rien à voir avec des 4 pistons brembo, AP ou machin avec des disques en 330mm mais t'es dans une 4l et pour une 4l même avec un moulin qui ronronnne un peu c'est largement suffisant.
Inutile de mettre des disques derriere si elle est dépouillé sauf pour l'entretien bien plus facile à mon gout !
Dans le monde il y a 2 catégories, les catalans et ceux qui rêvent de le devenir !!!
2 etriers AV d'AT neuf avec 2 disques rainurés percés
2 etriers AR d'AT neuf avec 2 disques rainurés percés
4 jeux de plaques bendix
circuit en full avia
repartiteur a molette + FMH
MC de r5AT
sa freine tres bien il y a eventulement les plaquettes a changer pour des ds 2500 ou 3000 mais c'est tout
c'est parfait !
la boite est déjà montée, faire des supports moteur y'a rien de compliqué, une direction à cardans j'en ai dans le garage d'autres voitures, ... les freins c'est de la sécurité de base, si le cardan casse c'est moins grave que si y'a plus de freins !
