Vrally 4L

Je pensais monter des amortos de r21 nevada sur le bras du sinpar avec reprise sur l'arceau .

Sur les conseils de Ben.

Gauthier

petibonohm a écrit : Oui David, l'optimum c'est l'amortos colinéaire à la normale de la surface de contact entre la roue et le sol en position de travail....

En gros, vertical ou légèrement en arrière

++BeN

Je parlerai pas des solutions, elles ont déjà été évoquée.

Par contre, les contraintes elles, elles ne l'ont pas été.



Faisable:




A ne pas faire:



Il ne faut pas envoyer les forces contre l'axe du bras!!!!! Avant de parler d'efficacité, il en va de la sécurité des utilisateurs. De plus, le train de la R4 n'est pas un train articulé, c'est un train élastique. C'est une erreur de penser avec "les suspensions des voitures récentes".


Pour finir, vu que le train est justement élastique, il faut garder le contrôle du pincement :
- Soit avec les barres de torsion
- Soit avec un berceau sur mesure


C'est mon avis.

Matrix c'est à dire avec un berceau sur mesure refaire l'arrière du châssis pour rattraper le décalage entre les deux bras .

Gauthier

BAh, un berceau... comme un berceau quoi...

Je comprends pas ta question.

Je comprend pas pourquoi tu veux faire un berceau si ce n'est pour rattraper l'écart entre les deux bras .

Gauthier

Je veux pas. Je dis juste que c'est ce qu'il est nécessaire de faire si on vire les barres de torsion.

Sans barres, le train ne fonctionne plus du tout comme un train de R4... et le pincement n'est plus maintenu... C'est dangereux.

Merci pour l'explication je me coucherais moins c**.

Je pensais que tu conseiller de faire un berceau pour rattraper la différence entre les deux bras .

Gauthier

Le berceau, c'est un système de fixation des bras et amorto (mais pas toujours)

Sans barres de torsion, le coté droit n'est plus relié au coté gauche. Enfin si, par une pauvre barre stab qui fonctionne pas de le sens qui travaille... En gros, c'est comme si il y avait rien.

C'est clair qu'en virant les barres de torsons les bras arières ne doivent plus être bridés, déja qu'ils ne le sont pas des masses d'origine lol...

Pour le berceau, pero j'avais pensé à un montage style tain arrière de 206 SW avec dux tirant supplémentaire afin de mieu brider le train arrière, si quelqu'un veut se lancer avant moi en photo ça donne ça :

http://img186.imageshack.us/i/44610679.png/

Uploaded with http://imageshack.us ImageShack.us

Mais bon on s'éloigne un poil du sujet d'origine à savoir montage en amortisseur vertical...

A+

Le but, c'est de brider les demi train et agner en rigidité/précision.

Pour info ce train arrière était monté sur les 206 volants en rallye e ça marchait du feu de dieu...

A+