Vrally 4L

Le bloc, oui, c'est un 70x72. après, l'AAC est différent, les carbus et l'allumage aussi. Pour le rapport volumétrique, je n'en sais rien, ça dépend des modèles je pense.

La culasse est elle différente?

vinvin 49 a écrit : La culasse est elle différente?

au niveau du circuit d'eau oui, car la pompe à eau n'est pas au même endroit.

++Lo

Mais ça se modifie, il n'y a qu'à voir le nombre de GTT montées en culasse Alpine, le circuit d'eau de la culasse est modifié pour monter la pompe côté distri, donc l'inverse est possible de la même manière.

J'aurais voulu faire un panachage, bloc Renault 4 GTL (cléon), piston chemise cote reparation R8 gordini 1108 (quelques gain en compression), et enfin culasse et la question: r4 GTL ou r5 alpine ou r8 G??

La culasse d'une Gord' est hémisphérique, d'où les pistons bombés, si je me trompe pas.
Vous confirmez ?

Micka52 a écrit : Mais ça se modifie, il n'y a qu'à voir le nombre de GTT montées en culasse Alpine, le circuit d'eau de la culasse est modifié pour monter la pompe côté distri, donc l'inverse est possible de la même manière.

peut être, mais j'ai répondu à la question certes ça se modifie, mais faut savoir le faire... (pas si simple)

pour ton choix de culasse, si tu veux rester discret, oublie les culasses "alpine" et "R8 gord 1108" (si tu trouves déjà, t'es un bon, car c'est pas courant ces bêtes là )

d'autres peuvent ajouter leur avis, je ne connais pas tout

++Lo

Si tu veux rester discret, il faut surfacer la culasse pour pouvoir retailler la forme de la chambre de manière plus "hémisphérique" mais en ne réduisant pas trop la hauteur de la culasse, sinon, madame soupape va embrasser monsieur piston et...

Sinon les pistons bombé passent dans une culasse de cléon??

Il faudra retailler la culasse. Et trouver les pistons...