R4 protoJ

[nickie]

je crois qu'avec 200cv t'as de quoi voir venir déjà sur cette plateforme


350 ça va devenir un poil hardcore
pour du 1100 c'est pas mal mais le (ou les?) turbo(s) devaient pousser méchant et j'ai peur pour la fiabilité à long terme


par contre si tu retournes le moteur y'à de grosses modifs à faire dans la plateforme pour passer la boite à travers le plancher, et l'arbre de transmission derrière..... va falloir mettre de gros renforts autour des trous ....

à ce niveau là t'aura ptet plus vite fait un châssis tube


sinon ta boite t'as fait comment, outre le trou sur le nez, t'as juste fait des rajouts ou t'as usiné des pieces de remplacement plus en profondeur ?

[petibonohm]

Moi, la solution qui me fait rêver, c'est de retourner le moteur d'un demi tour et de lui coller une boite de 505 où de BMW avec sont train arrière. Je crois que c'est l'implantation idéal.

Je trouve le concept GENIAL !!

implantation full sur-mesure ! ça me plait comme idée !!

Nicky, démerde toi de trouver tout ce qui faut, je me charge de faire les pièces spéciale à l'école... ^^ ^^

par contre je suis partisan des ponts à cardans et j'aime pas trop les ponts fixes...


mais y a de bonne idées à développer !!


++BeN

[nickie]

Nicky, démerde toi de trouver tout ce qui faut

et ou veux-tu que je trouve ça?!
depuis quand je sais ou trouver des trucs moi?!

sinon au fait y'à pas forcément besoin d'une boite d'autre chose, une boite de quatrelle petit moteur qui tourne dans l'autre sens, et hop! tu modifies le nez pour à mettre un arbre au bout et voilà

par contre ça tire court


après je préfère aussi les cardans mais c'est tellement plus simple de mettre un pont fixe (et tellement usité dans le custom US, du coup )

[petibonohm]

Ou trouver un pont arrière.... tape juste "pont arrière" sur Ebay... j'ai 29 réponses...

ensuite tu choisis en fonction de tes finances et de la faisabilité

entre nous soit dit, un pont fixe c'est quand même plus facile...


++BeN

[nickie]

ensuite tu choisis en fonction de tes finances et de la faisabilité

surtout la faisabilité parce que faut pas oublier les suspensions

[didier pillet]

Ce que vous appellé un pont fixe est sans doute un pont rigide?
Moi je parle d'un train arrière complet à roues indépendantes, avec cardans, freins et suspensions. Un train arrière comme ça se fixe avec deux gros boulons.Chez Renault il y en a un aussi mais il est assez difficile à trouver. C'est celui de 21 Quadra, Turbo où pas.
Bon, pour les 350 cv du 1100 Techno Di-C, c'est pas dans nos moyens mais ce que je voulais dire c'est que l'on peut faire de belles choses avec le moteur de 4L .
Pour le passage de la boite et de transmission dans la plate-forme, il faut s'inspirer de la plate-forme de cox où du chassis d'Alpine A110.

[didier pillet]

C'est la prise de mouvement sur l'arbre de boite

http://imageshack.us
.

[didier pillet]

Oui, je sais, c'est pas facile à comprendre tout ça

http://imageshack.us
.

[Rs01]

Cool !! quelqu'un qui fait du dessin industriel

[wiggys92]

Très beau boulot didier!

Bon sinon, mis à part que je ne vois pas spécialement l'interet d'une Trelle propulsion (ca doit un peu détruire son équilibre), il y a plein de solutions possibles avec tout ce qui existe en récupération.

Pour moi la meilleure solution reste un train AR de Sinpar avec un pont suspendu au chassis, un pont rigide ca sera foireux à ajuster!

Si vous voulez, demain je vous fait des photos d'un train AR de vieille BMW, c'est super simple : un pont suspendu par 2 silentblocs, 2 cardans et 2 bras de suspension longitudinaux...

Un autre truc sympa serait de récupérer un Transaxle de Porsche 924, t'as l'embrayage à l'avant, l'arbre qui tourne (vite!!) dans son tube et l'ensemble boite/pont à l'AR. L'ensemble est super rigide.