Vrally 4L

C'est le train arrière de 206 RC tout simplement.

tu as le japonais sur 4l mag qui avait un train arrière avec barre anti rapprochement dans la caisse :-°

Ca n'a rien à voir...

Oui repris dans un second temps sur les 206 RC mais à la base c'est le train de la 206 SW (break), puis monter sur les 206 du volant (auto de course) et enfin monté sur la 206 RC.

A+

La RC est sorti en 2003.

La SW en 2002 (gros gros doute... d'ailleurs, je crois que je me trompe).

La 206 S16, qui a servit au "volant" est sorti en 1999.


Alors dans quel ordre cela a été monté, je sais pas. Je prends ta version.
Mais c'est quand même un train de RC .

mattttttttttrix a écrit : La RC est sorti en 2003.

La SW en 2002 (gros gros doute... d'ailleurs, je crois que je me trompe).

La 206 S16, qui a servit au "volant" est sorti en 1999.


Alors dans quel ordre cela a été monté, je sais pas. Je prends ta version.
Mais c'est quand même un train de RC .

En volant il se sont servit des 206 XS 1.6L 16S en groupe A6 (sortie avant la 16s 2.0L).

Donc je maintient à la base c'est le train de la SW (break) et designé pour elle et ensuite monté en rallye puis sur la RC de série, mais le principe est trés bon, perso j'aimerai bien éssayé ce genre de montage sur une 4L pour brider le train arrière et éviter le phénomène d'ouverture/femeture du train ur chaque bosse.

A mon avis il y a énormément à gagner en tenue de route avec ce montage, mais bon on dévit un peu du sujet principal là

A+

Jethro, Mattttrix, le sujet initial du topic c'est "Amortisseurs AR verticaux" si vous voulez débattre du train arr de SW/RC, ouvrez un topic dédié merci

++BeN

Euh...

Le 1.6 16V est sorti en 2001 sur 206...
Le 1.6 XS en 98, mais c'est pas un 16V...

http://www.zeperfs.com/fiche283-peugeot-206-1-6-16v.htm http://www.zeperfs.com/fiche283-peugeot-206-1-6-16v.htm
http://www.zeperfs.com/fiche2181-peugeot-206-1-6-xs.htm http://www.zeperfs.com/fiche2181-peugeot-206-1-6-xs.htm

Bref, c'est un train à bras tirés développé en premier lieu pour le SW, ca, c'est sur. Après, savoir si c'est d'abord passé en volant ou en RC, a mon avis, ca a surtout été développé en même temps par la même équipe. La volant est sorti avant parce qu'elle a pas besoin de 4 crash test.



Sur une R4, un tel montage oblige quand même a faire un berceau arrière. C'est pas sur la caisse qu'on peut se reprendre, et sur le châssis, c'est pas des plus judicieux la ou on voudrait fixer la platine centrale.

En volant CT bien le 1.6l 16s 110cv porté à 160cv aprés prépa et ils la nomaient bien XS (qui est un niveau de finition et d'option mécaniques tel que les trains roulants plus gros et qui ne corresponds pas à un moteur en particulier, pour info la XS a même éxisté en HDI...).

Fin du HS pou moi retour au sujet de départ [EDIT petibonohm : MERCI ]

J'ai récupéré de quoi faire :



Je fais une CAO et je demande des devis

++BeN