Vrally 4L

Je remonte le post.

J'ai aussi remplacé mon allumeur classique par le 123 ignition, j'en suis très comptant, ralenti très stable, moteur plus régulier...
Seulement depuis le montage du 123 ignition j'ai de légères saccades moteur quand je suis a mi-accélération, pour ne pas lès avoir je doit tiré un peut sur le starter, comme si j'avais une petite prise d'air :shock:
J'ai essayer quelques courbes et c'est toujours le cas.
Le problème n'était pas là avant le montage du 123 ignition, et je n'est rien touché d'autre.
Le calage a était fait a la lampe stroboscopique.
Je ne vois pas ce qui coche.

Moi j'ai quelques petits problèmes avec mon 123
Il chauffe beaucoup et assez vite durant l'utilisation ( 10 minutes / brûlant quasi intouchable )

Parfois à froid il coupe dans raison

Led de réglage d'avance qui ne s'allume plus lors du réglage avec moteur pmh un
Peu chiant pour régler ça finement ...

Taz 66 a écrit :Je remonte le post.

J'ai aussi remplacé mon allumeur classique par le 123 ignition, j'en suis très comptant, ralenti très stable, moteur plus régulier...
Seulement depuis le montage du 123 ignition j'ai de légères saccades moteur quand je suis a mi-accélération, pour ne pas lès avoir je doit tiré un peut sur le starter, comme si j'avais une petite prise d'air :shock:
J'ai essayer quelques courbes et c'est toujours le cas.
Le problème n'était pas là avant le montage du 123 ignition, et je n'est rien touché d'autre.
Le calage a était fait a la lampe stroboscopique.
Je ne vois pas ce qui coche.

Finalement ce n'est qu'un concoure de circonstances car avec un allumeur classique le problème est toujours là :roll:

Salut à tous,

Dites moi, je viens de recevoir le mien, je pense le monter ce week-end (r5 gtl 1108 carbu 32sc).
Quelle courbe avez-vous testé et avec quels résultats ?
Dans peu de temps il y aura un solex 40 addhe (ou Dell'orto si j'arrive à sauver les vis de richesse...) et plus tard un aac de tx.
Merci !

Salut à tous,

J'ai un problème avec mon 1400 donc j'ai remonté un 1100 mais avec un carbu 32 dir.

J'ai un 123 1er version donc avec ces courbes :

CURVE-# Replaces For model / engine
0 :R-222 C33Renault-4-Fourgon / 688
1 :R-280 C52Renault 4 GTL / 688
2 :R-244 D61Renault 4 GTL / 688
3 :R-268 C52Renault 4 Savanne / 708
4 :R-275/R287 C34Renault 5 engine / 800-10
5 :R-268 C34Renault 5 engine / 689-10
6 :R-248 C34Renault 5 engine / 810-25
7 :R-248 C33Renault 5 engine / 810-26
8 :R-294 D61Renault 5 engine / 810-29
9 :R-308 C33Renault 5 / 1400cc engine
A :R-230 C34Renault 5 Alpine
B :BB/BR110DAF 55
C :B130DAF 55
D :R-249 C33for Renault Estafette R-2136/7
engine 810-01 1289 cc
E :ZS & ZTSaviem, Estafette / 671

Vous me conseillez laquelle ?

Merci d'avance

Je dirais la 5

Le nôtre a cramé aux premières 24heures.
Aucun PB aux secondes 24H avec un allumage "normal" :-°
MERCI Bendix !

Pourquoi la 5 Rom?

Bear, j'ai cet allumeur depuis 2010 et aucun problème!!!

Parce que le bloc 689 est un 1108 cc monté sur une r5 donc c'est probablement la courbe 1108 kit 32