Pourquoi je suis resté sur la solution de relever le bloc ? Tout simplement, parce que sans penser aux cardans, c'était quand même à ce moment la solution la plus simplemattttttttttrix a écrit :Au putain, je vais le tuerflope4 a écrit : Comme quoi... ça peut servir de s'arrêter et de réfléchir 2 minutes
C'est pas pour te faire chier que je te parle quand on bosse ensemble!
Sur la photo, ca fait beaucoup moins haut.petibonohm a écrit : C'est 3 crans ça ?
http://img169.imageshack.us/img169/5348/img4199.jpg http://img169.imageshack.us/img169/5348/img4199.jpg
++BeN
Comment je sais que je suis à hauteur d'origine, moi ?petibonohm a écrit : 3 crans j'ai toujours entendu dire que c'était pas possible..
Tu peux pas démonter et te mettre à hauteur d'origine et mettre 2 cran, car j'ai du mal à croire que 3 crans ça passe !
++BeN
nico ^^Attention au déjaugeageCon de Drôle a écrit : Je propose un petit test :
- Tu mets un cric sous la boite de vitesses (évidemment, il faut qu'il n'ai ai pas de plaque de protection).
- Tu vires les 4 vis qui fixent le SB de boite à la traverse.
- Tu descends le cric jusqu'à aligner les les 2 trous du haut du SB de boite avec les 2 trous du bas de la traverse.
- Tu places seulement 2 vis sur les 4 d'origine.
- Tu testes.
- Si tu casses des cardans, mon idée était mauvaise.
- Si tu n'en casse plus (ou beaucoup moins), tu peux souder une plaque sous la traverse avec 2 trous de manière à ce que le nez de boite sois fixée par 4 vis comme à l'origine.
C'est un peu le même principe que sur la 4L de Vince.
Moins risqué : je fais ce que j'ai failli faire par erreur cet après midi en changeant le silent bloc de boite... Je retourne la plaque avec les trous qui va sur la traverse... ça va me descendre ma boite un peuCon de Drôle a écrit : Je propose un petit test :
- Tu mets un cric sous la boite de vitesses (évidemment, il faut qu'il n'ai ai pas de plaque de protection).
- Tu vires les 4 vis qui fixent le SB de boite à la traverse.
- Tu descends le cric jusqu'à aligner les les 2 trous du haut du SB de boite avec les 2 trous du bas de la traverse.
- Tu places seulement 2 vis sur les 4 d'origine.
- Tu testes.
- Si tu casses des cardans, mon idée était mauvaise.
- Si tu n'en casse plus (ou beaucoup moins), tu peux souder une plaque sous la traverse avec 2 trous de manière à ce que le nez de boite sois fixée par 4 vis comme à l'origine.
C'est un peu le même principe que sur la 4L de Vince.
Pas con pour tester, mais là tu perd pas mal en hauteur sous la boite alors pour le 4LT, faut bidouiller autrementCon de Drôle a écrit : Je propose un petit test :
- Tu mets un cric sous la boite de vitesses (évidemment, il faut qu'il n'ai ai pas de plaque de protection).
- Tu vires les 4 vis qui fixent le SB de boite à la traverse.
- Tu descends le cric jusqu'à aligner les les 2 trous du haut du SB de boite avec les 2 trous du bas de la traverse.
- Tu places seulement 2 vis sur les 4 d'origine.
- Tu testes.
- Si tu casses des cardans, mon idée était mauvaise.
- Si tu n'en casse plus (ou beaucoup moins), tu peux souder une plaque sous la traverse avec 2 trous de manière à ce que le nez de boite sois fixée par 4 vis comme à l'origine.
C'est un peu le même principe que sur la 4L de Vince.
en faisant ça, car tu vas, en plus être emmerdé avec ta plaque de protec vu comme dépasse la boite des brancard !mattttttttttrix a écrit :Est ce qu'on perd plus en faisant ca, ou en rabaissant ?petibonohm a écrit :
Pas con pour tester, mais là tu perd pas mal en hauteur sous la boite alors pour le 4LT, faut bidouiller autrement
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