J'avais tellement les mais sales que je ne peux pas facilement faire des photos !
Les voici enfin:
Aujourd'hui encore une grosse journée très fatigante, limite 1 de tension, il va falloir que je me repose car çà deviens très dur, j'enchaine la résolution de problèmes sur les voitures et je n'arrête pas...
Depuis ces derniers jour voici ce que j'ai brossé et remis à neuf:
-Le châssis totalement brossé et exempt de rouille, il y en avait peu et seulement en surface:
-Le bras arrière gauche sans le flasque ni son moyeu:
-Le flasque (il reste encore à finir le décapage):
-Le tambour arrière, nickel après un bon brossage:
Vous remarquerez que l'intérieur n'est pas marqué (un très bon point)
-Les poulies toutes propres:
-Pièces diverses:
-Les cales de réhaussage du moteur:
-Les supports de barre stabilisatrice du train arrière:
-La cale de maintient du rouelemnt interne du train arrière:
-Le système du répartiteur arrière (pas totalement terminé):
-Le répartiteur arrière remis à neuf:
-Les supports moteur/boite:
-La tôle sous le moteur pour la boite:
-Les renforts de support de tube coté habitacle & les renforts d'extrémité de longeron brancard:
(On ne les trouve que rarement dans les kits démontés car il sont souvent oubliés sur le chassis)
-La pate de fixation du réservoir sinpar (à la place du support de roue de secours):
-Les silenblocs de pont:
-Les silenblocs de tube:
-Une partie de la visserie:
-Les deux cardans arrière (les mêmes que ceux de l'avant):
-Le tube:
-Le démarreur:
-L'alternateur:
Tout ce qui est brossé, métal à nu, sera peint en noir.
Vous l'aurez compris, le but est de refaire tout à neuf afin de repartir sur une bonne base.
