Vrally 4L

skilkeuss a écrit : en effet je viens de regarder dans ma RTA ils disent de desserer dans l'ordre inverse de l'ordre de serrage... toutes mes excuses, mais pour moi ça n'a pas d'importance, je vois pas trop a quoi ça sert de déserrer dans un ordre précis !!

Tout simplement à ne pas déformer la culasse en induisant des efforts uniquement sur un côté de celle-ci par-exemple...mais il est vrai qu'une culasse de 4L n'est pas spécialement sensible à ce genre de precautions

Sinon ca avance bien ton démontage Et ton moteur me parais en bon état : chemises pas rayées, piston et soupapes sans enormement de calamine...
La merde sous le cache-culbuteur c'est assez courant sur les 4L mais pas dramatique

non j'm'inquiète pas pour mon moteur, c'est une bonne base !!

remarquez dans le cercle rouge ci-dessous, on peut encore voir les traces du glassage d'origine, ce qui prouve qu'il n'est pas très usé !

...et la culasse presque toute nue, il reste plus que les soupapes, mais j'attend de voir un pote demain pour qu'il me prète son lève-soupape, outil indispensable pour démonter les soupapes mais qui coute très chère !! inaccessible a mon petit budget.

elle est pas tordue ta 2 vis de culasse (celle au fond) ?

en tout cas merci pour ces photos

++ Vince

euh non j'pense que c'est la photo qui donne cette impression la, enfin j'éspère , j'irai vérifier quand même !
déjà que j'ai cassé 2 vis en démontant la plaque en bout de cluasse, va faloir que j'perce et que je taraude en + gros mais j'sais pas si y'a la place !!
au pire si celle la est tordue c'est pas grave c'est un goujon ça se change

++ benoit

Pour ta vis cassée au niveau de la plaque, tu peut faire ça (à condition d'avoir le matos) :
- Perçage DANS le bout de vis cassée et restée dans son trou (à un diamètre inférieur biensure)
- Taraudage de ce trou avec un taraud à gauche
- Tu y met une vis adéquate et une fois serrée, tu dévisera la vis coincée (dont le pas de vis est à droite comme d'hab)

)= Malus

oué bonne idée j'y avai pas pensé mais c'est du 6 c'est déjà petit, et j'ai peur que ça vienne pas pour autant du fait que j'ai déjà pas réussi a la sortir avec la clée de 10 et du dégripant !! j'essairai ça coute rien, merci du tuyau

voici les news : j'suis allé faire quelques courses...

ARMY POWER moi aussi j'y suis passé !!



de quoi refaire mon compartiment moteur et rattraper un peu la rouille, d'ailleur qu'en pensez-vous de ces produits ? les connaissez-vous ?



ensuite un p'tit cadeau qu'on m'a fait, une (ou plutot 2) débouloneuse, un pote travail chez Volvo Truck et il me les a ramené, y'en a une qui est sérré et l'autre l'interrupteur marche plus, enfin y'a de quoi en refaire une avec les 2 et ça va etre bien pratique !!



un petit test sur l'aile droite, ponçage a la perceuse avec brosse métalique, j'pense qu'avec un bon traitement ça devrai plus bouger pendant plusieurs années !!



un peu de rouille sous les siège aussi, photo prise après un premier léger coup de papier 180 :



ça c'est pour toi Vince :



et enfin mes triangles démontés :



à ce propos j'ai quelques questions, dans les triangles il y a des silent-bloc au niveau des palier dans lesquels passe l'axe, sont-ils démontables ?
et autre question qui me turlupine est-ce que toute la visserie doit etre remplacée au remontage ? non parc'que si oui j'vais en avoir pour une fortune en vis lol... j'démonte, j'démonte, mais certaines vis me paraissent mal en point pour un remontage et une durée de vie raisonnable !!

voila la suite demain

++ benoit

Salut,

pour tes triangles je pnses que c'est comme des triangles classiques, les silent bloc se montent et se démontent avec une presse.

Bon courrage pour ta resto

A+

heu la visserie, faut voir dans le manuel

y a des boulons livrés avec les pièces neuves défois, ... regarde la doc technique

[ Boulon = Vis + Ecrou ]