[SCM][Prépa] Renault 4 Alpine "Coupe"
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Amsterixm
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Mickyo77
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Amsterixm
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Hello everybody, Evrybody, hello!
Me revoila, enfin pour pas longtemps, parce que je reprend le boulot, mardi (bah oui lundi j'ai deux entretiens d'embauche! B) )
bon trève de bavardage
j'ai donc passé ces deux dernière semaines a tafer pour mon proto. plus exactement, j'ai démonter l'Alpine et j'ai nettoyé les pièces que je vais monter sur le châssis
Petit rappel sur la bête:
Ceci est une R5 Alpine turbo, année inconnue, "déturbotisé", :blink: , car elle courrait en auto cross. Donc elle est pas spécialement en bon état et en plus j'ai pas ses papiers donc pas de restauration prévue.
bibi en plein démontage
! dépose des trains avant, triangle (qui seront peut être adapté un de ces jours, , barres de torsions, etc...
opération terminée, je sais que ça fais un peu pêcheur de poser comme ça mais je vous emmerde! :-°
donc pour ceux qui n'aurais pas compris, le GMP (Groupe Moto-Propulseur) est déposé
beau bébé n'est ce pas!
beau mais un peu malade, a noter la couleur de deux piston (1&4) par rapport aux deux autres
au passage j'en profite pour demander un conseil sur le démontage de la distribution, j'ai pas trouvé la vis :blink: qui devais retenir l'arbre à came. Siouplé, ya t'il un moyen de le démonter dans l'état.
Pour ceux qui voulais une preuve qu'il s'agissait bien d'une AT, voici les photos du collecteur d'huile (au passage si qq a un radiateur d'huile je serais bien preneur!), l'allumage électronique (celui là viens d'une R11 a priori!), la pipe d'admission haute (a noter la différence avec celle de l'Alpine Athmo en arrière plan. ^^ et non il ne sont pas a vendre :-° ) enfin le passage extérieur d'huile via la pompe a essence.
finalement les pistons AT, notez l''état dont je parlais tt a l'heure
maintenant le train arrière, un petit avant goût de ce qui m'attendais.
mais finalement après deux jours a aspergé régulièrement de dégrippant et avec l'aide de mon papa c'est sorti en moins d'une heure!
Au final le reste des deux semaines j'ai aidé mes parents a faire le plein de bois (pour la cheminée) et du netoyage de piece (merci a l'électrolyse d'ailleurs)
on fini par un coup de brosse et c'est tout propre!
je finis par ces photos de mon stock de pièces
surveillez les petites annonces j'ai du bazar a vendre
voilà, prochaine étapes,
commande de quelques pieces, renfort du chassis, fabrication et pose de l'arceau, et enfin remontage de tout ca
bon prepa a tous et @ bientot
Vincent
Me revoila, enfin pour pas longtemps, parce que je reprend le boulot, mardi (bah oui lundi j'ai deux entretiens d'embauche! B) )
bon trève de bavardage
j'ai donc passé ces deux dernière semaines a tafer pour mon proto. plus exactement, j'ai démonter l'Alpine et j'ai nettoyé les pièces que je vais monter sur le châssis
Petit rappel sur la bête:
Ceci est une R5 Alpine turbo, année inconnue, "déturbotisé", :blink: , car elle courrait en auto cross. Donc elle est pas spécialement en bon état et en plus j'ai pas ses papiers donc pas de restauration prévue.
bibi en plein démontage
! dépose des trains avant, triangle (qui seront peut être adapté un de ces jours, , barres de torsions, etc...opération terminée, je sais que ça fais un peu pêcheur de poser comme ça mais je vous emmerde! :-°
donc pour ceux qui n'aurais pas compris, le GMP (Groupe Moto-Propulseur) est déposé
beau bébé n'est ce pas!
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Pour ceux qui voulais une preuve qu'il s'agissait bien d'une AT, voici les photos du collecteur d'huile (au passage si qq a un radiateur d'huile je serais bien preneur!), l'allumage électronique (celui là viens d'une R11 a priori!), la pipe d'admission haute (a noter la différence avec celle de l'Alpine Athmo en arrière plan. ^^ et non il ne sont pas a vendre :-° ) enfin le passage extérieur d'huile via la pompe a essence.
finalement les pistons AT, notez l''état dont je parlais tt a l'heure
maintenant le train arrière, un petit avant goût de ce qui m'attendais.
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Au final le reste des deux semaines j'ai aidé mes parents a faire le plein de bois (pour la cheminée) et du netoyage de piece (merci a l'électrolyse d'ailleurs)
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<!--QuoteBegin-La doc officielle Renault+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (La doc officielle Renault)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Chaîne double
La fixation du pignon d'arbre à cames est réalisée :
- soit par emmanchement à force (arbre à cames
non percé),
- soit par emmanchement à force et maintenu
par une vis et une rondelle (arbre à cames percé).[/quote]
La fixation du pignon d'arbre à cames est réalisée :
- soit par emmanchement à force (arbre à cames
non percé),
- soit par emmanchement à force et maintenu
par une vis et une rondelle (arbre à cames percé).[/quote]
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Scooby
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vince
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