[REPORTAGE] Mes rencontres

Message par **gounet51** » 30 sept. 2008, 20:53

photo envoyée par un ami

http://imageshack.us

http://g.imageshack.us/img231/image1ht5.jpg/1/

++

Message par **4Alpine** » 30 sept. 2008, 21:15

MDR

Pour info, les flics peuvent monter à 20 là dedans... c'est ce qu'on appelle un car de 20 (quart de vin)

Message par **nico_78** » 30 sept. 2008, 21:18

Message par **doudou** » 01 oct. 2008, 00:26

4Alpine a écrit : MDR

Pour info, les flics peuvent monter à 20 là dedans... c'est ce qu'on appelle un car de 20 (quart de vin)

et t'a deja vu une car de 20 qui prend un demi???!!! (coluche)

bon sinon ce matin je suis passé hyper vite ches l'oncle d'un pote
le mec est en train de restaurer la Matra 001 de Jean Pierre Beltoise

actuellement elle est en piece, désossée completement, en debut de remontage

pour plus de detail voici un petit article venant du site http://memoiresdestands.hautetfort.com/constructeurs/ Memoire de stands (en milieu de page)

"Courrier du 10 février 2008

Henri Thibault entame la restauration de la Matra Formule 3 MS 1 de Jean-Pierre Beltoise. Le châssis 001 de Matra-Sport avec lequel il a gagné le Grand Prix de Reims le 4 Juillet 1965. Quand cette voiture lui est arrivée, elle était très modifiée depuis sa victoire historique comme on s'en rend sur cette photo.

Le projet de restauration est de la remettre dans sa configuration Reims 1965. Lors de cette course la voiture était montée avec carburateur Stromberg CD175. Cette configuration donnait plus de puissance à haut régime, au détriment de la souplesse. Pour cette course la Matra MS1 était motorisée par un bloc 998cc Cosworth MAE. Pour monter un Stromberg CD175 horizontalement il fallait une pipe d'admission spéciale. Henri Thibault a consulté Claude le Guezec, alors team manager de l'équipe Matra-Sport, qui lui a révélé que son motoriste Pierre Cottin avait passé un stage d'un mois chez Cosworth avant d'entamer la saison 1965 de Formule 3. En revenant de ce stage Pierre Cottin avait rapporté sous le bras une pipe d'admission assez spéciale que lui avait donnée Keith Duckworth.

Henri est donc à la recherche de documents et de témoignages de ceux qui aurait connu cette configuration 988cc Cosworth MAE/Stromberg CD175, ainsi que de détails de la pipe d'admission qui permettait d'adapter le Stromberg sur le Cosworth. Aucun spécialiste anglais des Formule 3/1000cc n'a de souvenir de cette configuration à l'époque. "

je n'ai malheuresement pas pu prendre de photos

ce monsieur est aussi en train de restaurer une Ferrari Dino
et possede une mini clubman
une Jeep
une Jaguar MK2
et une mehari
(je crois que j'ai rien oublié !)

Message par **Rs01** » 02 oct. 2008, 19:32

Pinaise tout à l'heure j'ai vu passer dans mon village une Cox rose bonbon avec un peu de blanc et beaucoup de chrome... elle était superbe ! :waw:

Message par **bestof4l** » 02 oct. 2008, 19:33

Rs01 a écrit : Pinaise tout à l'heure j'ai vu passer dans mon village une Cox rose bonbon avec un peu de blanc et beaucoup de chrome... elle était superbe ! :waw:

trop beau une belle cox :wub:

Message par **flope4** » 03 oct. 2008, 18:13

:wub:

Message par **lorenzoa62** » 03 oct. 2008, 18:40

Sympathique la caisse, je prends ^^

++Lorenzo

Message par **Chico** » 03 oct. 2008, 20:09

J'ai croisé 2 camions porte voitures remplis de 2 CV, toutes en super état, bi-colore...
J'ai pas de photo hélas et j'ai aucune idée d'où ils allaient