Vrally 4L

de temps en temps si j'ai pas la 4L sur le feu, en ce moment c'est tendu,

je restaure ma mercedes qui commencais a etre tres tres vieille, polluante , tres kilometre, enfin une auto qui commencais a mal tourner droit vers la brouyeuse.

ma premiere auto que j'ai autofinance a mes 17 ans

Mercedes 190 D 2,5L
actuellement 461 000 km


a l'achat, souvenir, je suis trop attache a mes choses :-°







la suite dans un instant

etat des lieux apres 20 ans de bon service pres de la mer



coffre plutot sain


en faites non




sous le bas de caisse l'horreur !!!




une autre pompe a injection, modele avec systeme anti-accou


plein d'organe recuperer gratuitement


debut du demontage du bordel, pas de plus de photo du dedans il me semble


Arrive a mon local



la suite apres la pub ...

Quand la rouille s'installe c'est as au meilleur endroit !


demontage, controle de tous les systemes, bon pas au meme niveau que ma 4L lol




Demontage moteur :


c'est parti !

habiter pret de la mer c'est pas le meilleur endroit
deviner lequel etait sur l'auto ?


Pompe a eau pas tres tres belle





Le carreau a fele a cause de CARxxxxSS manque de colle




Enfin que des problèmes qui se sont accumulés

Avant


Préparation des greffons pour la greffe



au bloc opératoire



Demontage et controle de la pompe a injection que j'ai recupere


on vire tout et on recommence avec du plus neuf


Calage de la pompe a injection


remontage pour essai



Retour bloc operatoire

Cette fois au TIG c'est de la tole beaucoup plus epaisse qu'une 4L




entre deux pleins de petites choses mais le disque dure m'a dit bye bye

Actuellement :

elle est remontee est posee a la maison le temps de regler le moteur et la repeindre mais exterieur uniquement et normalement compartiement moteur.

1 an entre le debut et maintenant, la 4L m'a fait stopper cette auto, chaque chose en son temps

de nos jours :

Bon boulot et bon courrage pour la suite

Nicolaski a écrit : Cette fois au TIG c'est de la tole beaucoup plus epaisse qu'une 4L

Quelle épaisseur pour les 2? On ne peut pas faire la carrosserie au TIG pour quelle épaisseur et quel ampérage?

Je suis toujours bluffé par les rustines :waw:

tu peux souder de la 10 sans aucun probleme avec un TIG apres plus tu maitrise plus tu peux souder de la fine tole c'est l'experience,

j'aime pas le mot rustines pour moi une rustine c'est comme riveter une tole pour masquer un trou ou mettre de la fibre.

enfin la seul problematique les contraites thermique que tu envoi sur une tole si fine, donc si tu as a souder des plats le TIG, je déconseille fortement ca va gondoler a partir de la 20/10 ca se deforme moins.

et pour l'amperage, ca c'est en fonction du soudeur, de la tole et de ce que tu as a souder. enfin j'ai appris sur le tas.



Pour info la mercedes c'est un char de la 15/10 acier.

Nicolaski a écrit : pour moi une rustine c'est comme riveter une tole pour masquer un trou ou mettre de la fibre.

Chacun son point de vue, moi j'appelle ça de la connerie

Merci pour les détails

Beau boulot sur la benz B) B)

A+
Erwann

oohhhh une 190d 2.5 :wub:

je viens d'acheter la même. je l'est dans la semaine, je posterais des photos si cela ne dérange pas


Damien