Vrally 4L

Bonjour,

Petite question..............

Nous sommes tous (ou pas) équipé de MC tandem.

Quel est le risque d'installer un MC unique avec des T de dérivation?

Une pompe sur 2 circuits c'est un peu dangereux non ? une fuite de liquide de frein, peu nuire au freinage des 4 roues, problème qui n'arrive pas avec un tandem

Faut aussi garantir un bon équilibre av/ar, si ton répartiteur est malade et que tu es léger derrière, tu risques de freiner que de l'arrière

++BeN

Si il y a fuite, toute facon, tandem ou pas, ca finira pas être rapidement vide niveau bocal et rapidement dangereux...

Après, j'ai trouvé un métariel neuf et fiable. Du BENDIX.

Mais je m'interoge sur le risque en terme de conduite... sans parler de panne quoi .

Niveau répartiteur, je pense qu'il serait nettement plus fiable d'avoir un répartiteur à molette plutot que cet affraux machin Renault dont le fonctionnement est aléatoire

Un MC tandem si t'as fuite à l'arrière, tu préserves ton freinage avant ! le réservoir est en 2 parties et c'est en fait 2 MC l'un derrière l'autre. Le Tandem c'est le plus fiable

++BeN

Faut que je trouve un moyen de garder le tandem alors.

Je m'explique.

J'ai trouvé une solution pour avoir une assistance sans se faire chier avec les 160mm de mastervac...

Mais c'est pas du tandem

Du coup, si je met du tandem, j'ai plus l'assistance à l'arrière...

Bah explique ton principe d'assistance voir si ça peut se doubler ^^

Pas obligé de monter un MC de 4L aussi

++BeN

petibonohm a écrit : Un MC tandem si t'as fuite à l'arrière, tu préserves ton freinage avant ! le réservoir est en 2 parties et c'est en fait 2 MC l'un derrière l'autre. Le Tandem c'est le plus fiable

++BeN

Je ne suis pas d'accord car sur la mienne, j'ai un tandem et quand j'avais une fuite à l'arrière, la pédale allait jusqu'au fond et ça ne freinait pas.

Justement, ca serait pas un MC de R4

Mais un MC d'embrayage de R21.