Vrally 4L

Bonjour,

J'ai un défi pour vous : ma 4L a un moteur neuf (échange standard en 1998) qui n'a jamais démarré.

J'ai procédé à tout les réglages de coutume d'après les tutos de la 4L de sylvie:

- carbu nettoyé
- réglage carbu grossier (3 tours dévissés pour le ralenti et la richesse)
- réglage avance à l'allumage
- réglage espacement vis platinée (elles paressent neuves de même que condensateur et bobine)
- réglage du jeu des culbus

Le démarreur tourne très bien mais il semble n'y avoir aucune combustion...

Help please !

bobine et allumeur dans quels états?

Est ce que tu a de l'allumage?

Si tu en a tu prend une seringue et tu balance doucement de l'essance direct dans le carbu quand le demarreur tourne

Ok alors le gicleur principal était encore bouché. Je l'ai correctement débouché et maintenant l'essence arrive bien mais l'explosion se fait dans le carbu !
Pourtant j'ai suivi scrupuleusement le tuto de la 4L de sylvie en mettant le repère à droite sur le volant. C'est un 839-06 normalement sur une R1126 de 1976 (mais la plaque du moteur échange standard ne comporte pas les même numéros que l'origine).

Truc tout con, mais... t'es sûr de l'ordre de tes fils de bougies ?

Yes allumeur SEV Marchal donc rotation en sens horaire et les cables sont branchés à la suite 1-3-4-2 avec le 1 côté volant moteur.

Le retour de flamme semble périodique je dirais tout les 4 temps donc peut-être une soupape bloquée ?

Vérifie que ton pignon d'allumeur est dans le bon sens

ca sent le déphasage, mais un soucis haut moteur peut aussi être la cause de ton symptôme...

++Lo

J'ai honte de moi...

J'ai fais tous les réglages et vérifications sauf de vérifier que le doigts d'allumeur était bien en face du câble du cylindre 1 lorsque celui-ci est au PMH !
Une fois correctement branché il a démarré au quart de tour

Mais chose étrange il pisse de l'eau tout le long à mi-hauteur du bas moteur !
Je vais ouvrir un autre topic la-dessus.

Où ça exactement? De quel côté? Vers quelle pièce?