Vrally 4L

Hello tout l'monde,

Un p'tite question à propos de l'embrayage de ma trel'...
Avant d'installer l'ensemble moteur/boîte, provenant d'une Renault 5 Gtl de 84,
j'en ai profité pour remettre quelques consommables par du neuf, comme entr'autre, un kit d'embrayage complet, de ce modèle :
http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-r ... 687-705-gt" onclick="window.open(this.href);return false;

Dès le début des premiers essais, j'ai remarqué que la garde à l'embrayage était moindre,
c'est à dire que dès que je lâche la pédale le système embraye et la trel' avance si une vitesse est enclenchée !

Bien sûr, allez-vous me dire de mettre un peu de jeu au niveau du câble sur la fourchette !
Et c'est là que cela se corse, en ce sens, qu'en ajoutant ne serait-ce qu'un poil de jeu, plus moyen de passer une seule vitesse ! ops:

Alors, aurais-je monté quelque chose dans le mauvais sens ?... à l'envers ?...

J'ajoute, que j'ai changé la cloche d’embrayage d'origine, par une cloche de trel', ainsi que l'arbre d'embrayage, le couvercle et la fourchette.
J'ai cru bien faire en montant un kit d'embrayage pour Renault 5
Mais les kits Renault 5, et 4, ne sont-ils pas similaires ?... :roll:

Où ai-je donc fait une con'rie ???

il ne faut pas détendre mais retendre le cable :-°

Attends, si j'ai tout compris,

Plus je visse l'écrou, sur la tige filetée,
plus j'augmente la garde à l'embrayage... :roll:

Ça me semble bizarre, bien bizarre... :shock:

CJeffy a écrit :Attends, si j'ai tout compris,

Plus je visse l'écrou, sur la tige filetée,
plus j'augmente la garde à l'embrayage... :roll:

Ça me semble bizarre, bien bizarre... :shock:

dans tous les cas si ca marche pas dans un sens essaye dans l'autre avant de dire que c'est bizarre

J'avais desserré l'écrou, et les vitesses ne passaient plus !
Je dis "bizarre", car je n'arrive pas à m'imaginer,
qu'en vissant l'écrou, cela augmente la garde à l'embrayage...

IL faut appeler un chat un chat :twisted:
la garde a la pédale c'est le jeu avant que le système ne commence a travailler :-°
si la voiture avance avec la pédale au plancher ton embrayage n'est pas assez tendu donc tu visse plus ton écrou sur le cable pour "retendre"l'embrayage et la tu va diminuer la garde.

Plus tu serre tes écrous plus tu avance ta butée vers ton embrayage et inversement. En générale je ne me base pas trop sur la pédale dans un premier temps, mais plutôt au niveau de la fourchette. Je laisse à peut près 1 mm ou 2 maxi avant que la butée ne touche l'embrayage. Normalement de cette façon la garde est bonne

Gordinette a écrit :Plus tu serre tes écrous plus tu avance ta butée vers ton embrayage et inversement. En générale je ne me base pas trop sur la pédale dans un premier temps, mais plutôt au niveau de la fourchette. Je laisse à peut près 1 mm ou 2 maxi avant que la butée ne touche l'embrayage. Normalement de cette façon la garde est bonne

Je procède de la même façon. Par contre attention à ne pas trop serrer sinon la butée sera tout le temps en contact et s'usera très vite.

Merci les copains,

de cette façon, je comprends mieux !
Je n'ai plus qu'à m'exécuter, et je vous tiens au courant !

Donné quelques petits tours de clé, la garde à la pédale s'est réduite, limite...
Ça a l'air d'aller mieux :roll:
Demain, jour des courses, l'occasion de voir...

Merci à tous ceux qui ont bien voulu m'aider !!!