Vrally 4L

Salut tout li monde,
ça fait un moment que je passe mon temps sur ce forum (qui déchire soit dit en passant) et je profite de cet amphi malencontreusement loupé pour cause de dodo pour lancer ma prés.

Donc voici Pénélôôôôôôpéééé, une Clan de 1988 donc avec freins à disque à l'avant, frein à main au plancher, et la petite horloge à cristaux liquides sur le TDB (qu'on voit pas super bien d'ailleurs).
Elle n'a que 21000 bornes au compteur. Elle ne m'a coûté que 100€ (merci Kelby pour le bon plan)
Pour l'instant niveau mécanique pas de problèmes particulier de constaté à part une odeur d'essences dans l'habitacle quand je roule (j'ai laissé le moteur au ralenti et je n'ai vu aucune fuite... si quelqu'un a une explication)

La voici :



et là le moulin : 688.D7 pour les connaisseurs



Le chassis est nikel à part ce longeron arrière gauche : je sais pas trop si c'est réparable, je pense mettre un coup de disqueuse à l'endroit du pli et ressouder un bout de tôle propre.


Au programme :
- Vidange pour pouvoir la décrasser un peu
- Réparation du trou dans le passage de roue caché par une plaque en laiton rivetée et recouverte d'une sorte de diantre blanche... (cf photo précédente)
- Purge liquide reffroidissement
- Changement de tous les filtres (huile air essence. y en a d'autres ?)
- Ressoudure de la prise de l'optique gauche qui a été volée...
- Changement des barillets (qui tirent un peu la gueule) + neiman éventuellement
- [Finalement non] Changement des joints de portière + haillon
- arceau de foooooolie pour les vacances cet été
- repeinturage (la carrosserie a pris un peu trop le soleil à mon goût)
- Ajout second ventilo
- réglages moteur (soupapaes, ralenti, ...)
- Suspensions DeCarbon Performance + réhaussage
- [Après le raid finalement] trouvage et mettage de jantes r5 TX (je les kiffe tellement)
- Pneuage en Fédima + élargisseurs d'aile (de Vince78 sans doute)
- Sièges de r25 (ou autre ça dépendra de ce que je trouverais à la casse)
- compte tours, thermomètres liquide de refroidissement ou huile, on verra.
- J'ai failli oublier : sono qui de la mort qui tue (très important)
- Si le budget suit : tout ce qui se rapporte à la 4L et au monde de la top moumoutie (pommeau de levier de vitesse, volant, ...)
- Vidange du carter de boîte.

on va s'arrêter là pour le moment, mais ça peut évoluer.
je précise que j'ai très peu de connaissances en mécanique automobile et que je compte bien faire mes premières armes sur cette voiture pour participer au Trophy 2009 sous le numéro 346.

Vala ! Affaire à suivre ...

salut a toi et bonne prepa!

en tout cas 21000 km c'est pas fréquent en plus elle a l'air saine coté carrosserie c'est cool!

ciao @ bientot

En réalité on le voit pas sur la photo mais les ailes arrières sont assez rouillées au niveau du joint, et les ailes avant on été cabossées mais ça c'est réparable je pense.
Mais effectivement 21000 km c'est pas banal pour une 4L. Elle avais pas roulé depuis 2 mois quand je l'ai acheté et je suis monté à 110 km/h sans forcer en la ramenant chez moi.
Et elle en avait encore en réserve donc c'est plutôt encourageant.

salut a toi l'amis bon plan pour 100€!!!!!!!!!


Sinon si tu cherches des sieges de 25 j'en ai des pas cher sur bobigny si cella t'interesse!

C'est une belle base pour une prépa ça !

Petite question : pourquoi elle est pliée ? le proprio a tapé ?

Ca par contre je sais pas pour le pli, en fait elle appartenait à un petit vieux et c'est un garagiste qui me l'a vendue (son fils), et il n'a pas su me dire d'où ça venait, par contre c'est sur que c'est pas de la rouille car à part à l'endroit du pli il n'y en a pas sur le chassis.

Tu penses que c'est réparable en disquant puis en soudant ?

Sinon pour les sièges de R25 TRT_1043 dis-moi ton prix et si tu peux j'aimerais bien des photos, mon mail est dans mon profil.

merci.

Vince78 a écrit : C'est une belle base pour une prépa ça !

Petite question : pourquoi elle est pliée ? le proprio a tapé ?

En fait pour le pli un pote m'a fait remarquer que la bagnole avait pris un coup à l'arrière gauche, en fait il était à sa fenêtre et il a vu que le bout du coffre à gauche avait une petite bosse vers le haut, du coup on en a déduit que ça venait d'un choc, tout simplement.

En tout cas pour la fiche de l'optique droit c'est fait, j'ai soudé ça cette aprem avec un fer muni d'une panne cassée, c'était pas très très pratique mais j'y suis arrivé.
Et je viens de découvrir que ma veilleuse clignottait deux fois plus vite à la place du clignotant gauche à cause d'un problème de masse, mais un petit coup de pince sur la cosse et ce sera réglé.
J'ai aussi vitré cette m**** de revêtement goudronné sur le plancher et il laissait apparaître quelques traces de rouille mais vraiment rien de méchant, je traiterais au rustol quand j'en achèterais.

Salut tout le monde, un petit up pour vous demander 2 choses :
- Où est-ce que je peux trouver un soufflet de levier de vitesse (celui qui va sur la boîte autour du levier pour être précis) et est-ce que c'est chiant à changer ou il faut telle colle est ... ?
- Quelle huile il me faut pour faire la vidange de la boîte ?

Merci.

C'est bon on m'a répondu pour les deux questions posées plus haut.
Je parlais de ce soufflet au cas où :

Voilà quelques photos de mon intérieur :




J'attends le colis de Oscaro pour bosser un peu dessus ce week end.

il y a eu changement d interieur looool pour des siege de tl savane c est bete j ai des appuie tete pour ces siege la sympa cette titine ca va etre que du bonheur