Vrally 4L

Salut à tous .

Je voudrais savoir si a un gain de puissance a faire les deux pipes en inox car j'ai la possibilité de faire les deux pipes de mon 1400 en inox .

Gauthier

oui c'est toujours mieux d'avoir un conduit lisse que rugueux...

tu gagneras quelques "mini-cv"

++BeN

je pensais qu'il fallait que la pipe d'admission soit poreuse pour faire un meilleur mélange air/essence ?

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+1 pour FOXx

non, il faut que le diamètre sont constant et avec des courbures "fluides"

il faut pas du polie-mirroir, mais un bolie "type" alu brossé, c'est parfait !

++BeN

je pensais qu'il fallait que la pipe d'admission soit poreuse pour faire un meilleur mélange air/essence ?



T'as voulu dire rugueuse là ? parce que poreuse ça complique le règlage de richesse !

++

Vaste débat...

A priori mais tous les préparateurs ne sont pas d'accords, ce serait aspect rugueux à l'admi pour un meilleur mélange air essence et effet poli à l'échappement pour un meilleur flux des gazs...mais même les gars qui préparent des moteurs à longueur d ejournée sont pas d'accord...

personnellment, je serais tout à fit d'accord avec ce que tu vines de dire jethro, mais bon, je ne suis pas préparateur, loin de là

et puis de toute façon sur une 4L, je ne sais même pas si on sentira la différence.

si tu peux le faire gogol4L, fais le , ça sera jolie :wub: :wub:

+++

Vous qui etes de vedettes pour les recherches sur le net , il y avait dans ma jeune époque un bouquin qui était paru aux editions Moto Revue qui s'appelait " Le gonflage des moteurs à 2 temps et à 4 temps " et qui traitait très précisement des ces problèmes de pipes d'admission etc..
ça serait pas mal de pouvoir remettre la main là dessus .

A vos mulots !!

++

J'ai le bouquin :

"La Preparation Des Moteurs Etai Par Patrick Michel"

en version informatique. Mais il fait 246Mo.

Si vous avez une solution pour que je le partage avec vous, ya pas de problèmes.

A+, Bastien