Vrally 4L

Salut
Alors voila sur la mamie j'ai donc monté un nouveau moulin et je galere a brancher l'alterno.

Les fils A B C correspondent au fils du faisceau electrique
La fiche C repart vers la batterie ensuite

Les connexions de l'alternateur sont matérialisés par les chiffres 1 2 3.

Pouvez vous m'indiquer quoi se branche ou.
Messieurs les électriciens je vous remercie bien

Logiquement le 2 va avec le b après tu doit avoir une différence entre les deux cosses qui te reste.

Je regarde demain dans la rta je te tien au jus.

Gauthier

ok et ya personnes d'autre qui peut nous renseigner???

Premièrement sur ta 4L tu as bien un faisceau dernière génération, c'est à dire sans le régulateur vissé sur le tablier (à côté de la plaque conducteur)?

Pour l'alternateur c'est simple :

1 c'est la masse t'as un gros fil qui vient dessus et qui va se visser sur la joue d'aile à droite

2 c'est le +12V, t'as un gros fil jaune qui va à la batterie, un gros fil vert qui rentre dans le faisceaux (direction neiman) et un fil (double) gris qui va à la boite à fusible

3 c'est là où se branchent un fil rouge et un fil jaune qui vont aussi dans le faisceau (pour le voyant "batterie")

Pour tes fils

Si A il est marron, ça va pas sur l'alternateur mais sur la sonde de surchauffe, je vois pas trop bien sur la photo.

C je dirais que c'est le +12V, si il va bien à la batterie (fil qui part vers devant) et l'autre rentre dans le faisceau et doit ressortir au neiman.

B correspondrait peut-être au fil qui va à la boite à fusible.

Mais à mon avis vu d'ici, soit t'as un faisceau avec régulateur non-intégré à l'alternateur, soit il te manque quelques fils

salut chico

Le fil A etait bien brancher sur mon alternateur à la base & en effet j'ai un faisceau de premiere génération (tl de 1977) et ce moteur est un gtl.

Du coup comment pallier a ce régulateur non intégré à l'alternateur?

En gros la connexion 3 me sert uniquement pour le voyant batterie sur le TDB???

hum hum alors là je sais pas trop, j'ai jamais fait et je me suis jamais penché dessus surtout ^^

soit tu remets un alternateur sans régulateur

sinon faut voir comment c'est fichu tout ça pour adapter

je pense que je vais refoutre celui qu'il y avait avant sauf si quelqu'un a la solution a mon probleme!

si l'alternateur n'as pas le regulateur de branché il va pas fonctionner !!!!!

c'est les 2 cables coupé en 3

++

stilgart a écrit : si l'alternateur n'as pas le regulateur de branché il va pas fonctionner !!!!!

c'est les 2 cables coupé en 3

++

t'as lu le topic en entier?

ça nous avance à rien ta remarque...

sa serait bien de trouver la soluce avec le regulateur au tablier de tdb keu meme