[PRES]R4GTL Clan de 1988 - Moteur Energy

Message par **porschiste76** » 15 oct. 2012, 19:51

ok pour le e6j. Je vais suivre ça avec grand soin

Sur les clio il y avait aussi les 1.7 carbu double corps, sur les premières baccara. ça sortait 95ch quand même :ph34r:

Message par **guir4l** » 15 oct. 2012, 20:05

Ouai mais rien a voir avec le E6J, le moteur 1719cm3 des Clio/super 5 baccara/R11 TXE est de conception différente donc pas montable

Message par **Micka52** » 15 oct. 2012, 20:13

Pas montable? On peut toujours s'arranger. Disons que les adaptations seront un peu plus complexes.

Allé, les photos:

J'ai deux carbus avec, un en bon état et l'autre pour pièces:

Il a 151000km, la courroie de distribution est à changer, et il manque les fils de bougie. J'ai le faisceau électrique (assez simple d'ailleurs) et le module d'allumage avec le capteur PMH. Le volant moteur a une piste en 44/2 dents comme les R5TX et R5 Alpine avec AEI. Il faut que je mesure le diamètre du volant moteur et si ce n'est pas le même, je me mettrai à la chasse d'un volant de R5TX/Alpine pour ne pas à avoir à souder la cloche d'embrayage.

Message par **Micka52** » 16 oct. 2012, 11:01

Au passage, si quelqu'un a une RTa de ce moteur, ça m'intéresse, je cherche quelques infos sur le branchement du module d'allumage, du reniflard et du carbu.

Message par **bullitt** » 16 oct. 2012, 19:48

Je dois avoir ça. Je check et je te dis!

Message par **Micka52** » 16 oct. 2012, 22:15

Ok, merci, c'est cool. D'ailleurs, il y a sur le faisceau moteur une grosse prise (rouge je crois) sur laquelle il y a une dizaine de fils. Donc si tu as le schéma du faisceau électrique complet, ce serait top.

Message par **Micka52** » 17 oct. 2012, 20:18

Bonjour à tous.

Aujourd'hui, j'ai fait un peu de nettoyage extérieur du moteur (le joint de cache-culbu fuyait, c'est du Renault

) et j'ai fait du repérage sur le faisceau électrique. Donc j'ai trouvé tout ce qu'il me fallait, à savoir température de culasse, pression d'huile, branchement de l'AEI, branchement de l'alternateur. J'ai aussi un capteur de niveau d'huile, et le branchement du ventilo de radiateur sur le même faisceau, je ne sais pas si je garderai ce branchement, bien qu'il soit très propre.

La suite au prochain épisode...

Message par **a5_r1223** » 17 oct. 2012, 21:51

C'est pas le même moteur que les clio "S" 80ch?

Message par **valenzo** » 17 oct. 2012, 22:09

j'espère que c'est sÃ»r cette fois

bon ce qui est bien sur ce moulin c'est que t'as de la marge de progression niveau puissance... entre les réglages et les collecteurs, voire meme la culasse complète (16s un jour?), on doit pouvoir dépasser les 100ch en atmo

Vrally 4L

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