[4LT 2010 ] F6 nikel, Maya morte...

[Chico]

Je retournerais la voir à la fin de l'été, ça fera en gros un an que je me suis signalé :ph34r:

Je suis sûr que si il veut vraiment vendre, le prix baissera

pas forcément ^^

j'étais allé voir un mec qui vendait une F4 y'a un an, il la vendait 400€ et depuis elle a pas bougé (elle est stockée chez un garagiste) donc elle a pas tourné depuis un an et je l'ai rappeler il en veut toujours 400€ sans CT ni rien ^^

Enfin j'espère que pour toi ça sera différent et qu'il baissera le prix

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Coucou

Voilà le résumé de ma journée
J'ai passé une journée entière à m'occuper de Maya :wub:

J'ai commencé doucement, j'ai réparré ça :



Après, j'ai mis ça : lave glace électrique :wub:



Puis le gros de la journée à été utilisé avec mon train arrière

J'ai bossé au début sur le nouveau, pour virer le bout de longeron qui restait dedans



Après, je lève Maya



Je la pose sur chandelles



Petite vue sur le greffon prêt à être transplanté



Ses avantages : les butoirs en caoutchouc :wub:


Mais surtout les barres de torsion et la barre stab' :jap:

Petite vue sur le chantier ^^


On continue : on vire le réservoir, et on le bouche pour éviter les vapeurs



Le vieu train est démonté :




Une dernière vue sur le nouveau avant montage :



Enfin monté :wub:





Mais maintenant les problèmes :
J'ai arraché un butoir Faut que j'en trouve un autre :'(


Mais surtout soucis avecmes flexibles de freins, grippés, faut que je change pas mal de tuyaux là bas dessous :x


Enfin remontée :wub:

[didinette]

C'est les voisins qui sont content quand ils voient tout cela ^^

Nikel cette petite maya avec son nouveau train

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Les voisins sont très tolérants
Ils viennent même parler 4L avec moi quand je bricole

Et m'invitent à l'apéro quand c'est finit :wub:

Maintenant, il me faut des barres de torsion avant de F6, parce que là, la différence AV/ ARR est flagrante

[jmi]

je note que tu as monté le train ac les barres encore montées dessus...tu en as pas chier pr faire coincider les trous face à face et pour boulonner ?
Sur Jungly, on avait laisser les barre en place, mais je trouve que c'était une mauvaise idée : parallélisme à chier à l'AR pcq on a pas pu mettre comme il faut, il a fallut le refaire régler après.
C'est une impression ou tu changes de train AR souvent toi ?? =)

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J'ai voulu essayer en laissant les barres
Je me suis dit que vu que je l'ai déjà fait en virant les barres, fallait compliquer un peu :ph34r:


Je change seulment quand il m'arrive une merde dessus : au retour du trophy, supports d'amortos tordus :x et celui que j'ai viré, j'avais un bras HS, donc j'ai mis tout le train de F6

C'est vrai que j'en ai vraiment chié pour faire coincider tous les trous, mais finalement avec un peu de force, et d'astuce ça se fait

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Par contre, c'est fou comme il est plus rigide ce nouveau train :waw: :wub:

[jmi]

oué, on en a mis un sur la 4L de Mili...on s'est dit "bon, malgré le réhaussage, une fois la voiture chargée, ça va descendre un peu" et bah nan en fait =) C'est vmt TRES rigide...c'est les brancards/longerons qui vont en prendre un coup =)
Fait vérifier ton parallélisme AR si tu peux, ça pourra téconomiser tes pneus

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Je vais aussi toucher le train avant bientôt ( il a un coup dans le nez :ph34r: )
donc je ferais une géomètrie complète à ce moment là

[flope4]

Coucou !

Je me permets une petite pub pour notre site :ph34r:

http://www.uncartablea4ailes.fr.nf/ http://www.uncartablea4ailes.fr.nf/

Il y a toutes les photos du 4L Trophy 2008 dessus