bah si tu calcules ça dépasse pas le rapport poids/puissance d'une grosse muscle car américaine, avec suspensions arrière à lames et 4 tamboursflope4 a écrit :
Et je trouve que c'est déjà largement suffisant dans une 4L aussi :blink:
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nickie
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Oh mais j'ai jamais que les américaines étaient raisonables :-°nicky a écrit :bah si tu calcules ça dépasse pas le rapport poids/puissance d'une grosse muscle car américaine, avec suspensions arrière à lames et 4 tamboursflope4 a écrit :
Et je trouve que c'est déjà largement suffisant dans une 4L aussi :blink:
Même si j'aimerais bien en a voir une au garage
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petibonohm
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oué mais c'est du Cléon 4cylindre 1600, pas du V8 7.5L !nicky a écrit :bah si tu calcules ça dépasse pas le rapport poids/puissance d'une grosse muscle car américaine, avec suspensions arrière à lames et 4 tamboursflope4 a écrit :
Et je trouve que c'est déjà largement suffisant dans une 4L aussi :blink:
les tambours de 250mm sur la 4L et des tambours de 400mm sur une américaine... voilà la différence
++BeN
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projet de malade , mais géniale.
pour cette trelle, je dirai que c'est pas mal. Faut voir si les longerons avant ne sont pas plus abîmé, faudrait virer la protection de boîte pour voir les flans. Mais bon, à priori ils ne sont pas perçés ni déformés !!?
Donc pour ton projet, comme tu vas tout refaire.... C'est une base saine .
faut voir le prix maintenant
pour cette trelle, je dirai que c'est pas mal. Faut voir si les longerons avant ne sont pas plus abîmé, faudrait virer la protection de boîte pour voir les flans. Mais bon, à priori ils ne sont pas perçés ni déformés !!?
Donc pour ton projet, comme tu vas tout refaire.... C'est une base saine .
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