Désolé, mais c est la seconde fois que ce sujet est posté, mais mon binome à un peu de mal avec les forum...
"Bref !"
Depuis pas mal de temps je scrute le forum pour trouver tout un tas de petits trucs et astuces pour ma prépa du 4l trophy (équipage 1557).
Personnellement, on a pas de tunes. On a une F4 et on a opter pour des amortisseurs monroe à gaz de F6 à l'arriere et des amortisseurs à gaz monroe d'alpine à l'avant.
Pour l'avant on a eu beaucoup de soucis. lorsqu'on a mis un cran sur les barres avant, on a été obligé de sauter sur la voiture pour mettre les amortos... (Et oui, la F4 à des suspensions bien ferme!)
Comme on avait peur d'etre tout le temps en butée haute des amortos, on a rajouté des cales de 6mm sur le support d'amortisseur haut pour rallonger un peu sa longueur libre.
De ce fait je pense que la voiture tapera moins en butté haute.
Ensuite on a été obligé de meuler de 3mm le support supérieur d'amortisseur parce que l'amorto avait un trop gros diamètre.
Mais maintenant on s'aperçois que le triangle supérieur vient prendre appuie sur le haut de l'amortisseur lorsque la voiture est sur roue a vide (due au gros diam de l'amortisseur).
On va être donc obliger de meuler le triangle de 2mm pour faire passer l'amorto et ensuite mettre un cordon de soudure pour renforcer l'endroit qu'on a meuler...
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')Bref.. c'est la merde !
Avez vous déja été confrotés a ce genre de probleme ??
Question. Est ce que le fait d'avoir rajouté une cale de 6mm ai pu descendre plus le triangle sup et donc de ce fait le faire toucher l'amortos ?
Je ne me rappelle plus si le triangle touchai avant ou pas. IL vaut mieux enlever la cale quitte a taper en butée haute souvent quand on roule,
ou alors laisser la cale et meuler et souder le triangle???
On a peur de rien, cette voiture était une vrai poubelle on a tout refait mais yen a marre de faire un truc et d'en découvrir deux autres.
On est un peu dans la merde, un petit coup de main d'expérimenteux nous ferait pas de mal.
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