Pour resumé je suis partie l'aider a finir sa trelle vendredi soir et je suis partie a bordeau mercredi matin pendant que lui finissait c'est plaque de protection ( c'est trop la merde sur une 4l simpar).
Dans le detail maintenant:
-Arrivée a Angouléme 23h vendredi s'en suis une bonne nuite de sommeil
-Le lendemain 7h direction Mansle à 30 kilometres de là cher de garage renault qui l'aide dans la préparation de la 4l , on fininiole quel detail a fin qu'elle soit roulante et a 13h redirection angouléme pour ce rendre cher un chaudronier industriel afin de faire les plaque de protection , le tableau de bord et les parechocs sauf que le gars n'était pas disponible donc on s'est occupé de faire les patrons et plien d'autres details du coup on a fini a 19h direction auchan dour faire des courses pour le petit repars organisé avec c'est pote du coup on s'est couché a 2 heure du mate
le buggy du patron + de 350 ch 600kg et un Flat6 de 3.5 l
Benjamin le pilote de la trelle
-Du on revient dimache matin pour finir les travaux mais bon a la fin de la journée 23 heures on avait pas beaucoup avancé ( pliage du tableau de bord, realisation du parechoc avant en inox et on a fini sur la barre anti raprochementen version mecanic=que russe de ce coté la il aura pas de sousis.
-On y retourne le lundi aussi est comme le patron a passer la motié de la journée en rendez vous on a fini le cablage du tableau de bord, et en fin de journée conception et un debut de realistion de la plaque avant) couchais 23 aussi
-Mardi on a passé la journée au garage pour passé le controle technique en fin de journée. au programme : changement des amortos (galére) , changement des croision du simpar , montage des roues , reglage divers... coucher 2H
-mercredin c'est les adieu pour moi et benji , lui c'etait le boulot cablage des enceite , du poste, et surtout les plaques ....