En lieu et place du filtre à huile d'origine, il y a une plaque sandwitch avec un chapeau. De là, on va au filtre à huile. Du filtre, on va au radiateur d'huile et du radiateur on retourne à la plaque sandwitch.
On a fait ça car la plaque + le filtre ne rentrait pas dans l'emplacement d'origine et fait chier de percer : t'as le filtre à huile dans l'habitacle!! En +, effectivement c'est plus facile à changer!
En durite bleu, il y a aussi la durite de reniflar qui traine! Et qui va dans un bidon.
Et nous avons mis une pompe à huile d'alpine turbo car il y a un radiateur d'huile d'origine sur ce modèle (le débit doit donc être adapté).
Voici la photo de la plaque sandwitch :
Voici la photo du moteur vu de dessus (je pense qu'on voit mieux le circuit d'huile!) :
