[SCM] laurent et véro, l'aventure c'est l'aventure

Message par **grandlaurent** » 12 juil. 2009, 21:46

en fait, il y a encore beaucoup de place en dessous car les enceintes sont placées très haut sur les portières.
et pis franchement vu le gain en rendu sonore, même pour des caissons en plastique, ça vaut largement le coup

Message par **doudou** » 13 juil. 2009, 00:00

en effet ca fait longtemps que t'avais rien fait sur ta titine
mais si je peux me permettre tu a des talents de bricoleur qui te permettent de faire beaucoup mieux pour les enceintes

parce que la je trouve ca vraiment moche (point de vu personnel)

tu devrais les mettres derriere les sieges, en plus t'a beaucoup de place dans une F6, ou au dessus les sieges

enfin je sais pas ou mais pas la

Message par **Kéké** » 13 juil. 2009, 02:41

doudou a écrit : en effet ca fait longtemps que t'avais rien fait sur ta titine
mais si je peux me permettre tu a des talents de bricoleur qui te permettent de faire beaucoup mieux pour les enceintes
parce que la je trouve ca vraiment moche (point de vu personnel)

tu devrais les mettres derriere les sieges, en plus t'a beaucoup de place dans une F6, ou au dessus les sieges

enfin je sais pas ou mais pas la

$=)

Kévin

jmi · Message par **jmi** » 13 juil. 2009, 08:08

ca passe pas sur les tablettes sous le volant et coté passager ? moi j'ai mis mes enceintes là, et ça rend bien niveau son pcq en face de ceux qui écoutent, et c'est caché =)

Message par **grandlaurent** » 13 juil. 2009, 08:34

j'ai été super déçu par le rendu des hauts parleurs que j'avais installé à l'arrière. en plus d'être juste à côté des oreilles et trop agressif à la longue, ça donne mal à la tête.

certes, pour l'installation précédente il n'y avait pas de caisson pour les HP et donc un rendement médiocre...

je veux garder un max de place sur les tablettes, et puis l'orientation inclinée des enceintes est top pour la cohérence de phase.

pour le design pas top, si je m'en lasse je changerais.

jmi · Message par **jmi** » 13 juil. 2009, 10:26

le bon coté des choses, c'est que ça peut faire office de repose main =) =) =)

Message par **mathlo82** » 03 août 2009, 13:36

Alors, c'etait bien les alpes?

Pas trop galere les montées?

Message par **grandlaurent** » 04 août 2009, 20:33

super génial les alpes !
je vois que tout le monde sait tout partout...

un peu lourde le F6 dans les montées, mais surtout, elle manque d'air comme les autres vers 2500 mètres d'altitude.
logistique au top, météo clémente, motivation d'enfer et équipe excellente.
je prendrais + de temps pour en parler quand j'aurais un accès + facile à un pc dès la mi-aout.

Message par **Chico** » 05 sept. 2009, 18:36

Salut Laurent, j'aurai une question par rapport aux 2 phares que tu as rajouté, quelles modifs as tu apporté au radiateur pour que les phares passent?

merci d'avance

Message par **grandlaurent** » 05 sept. 2009, 22:32

Chico a écrit :Salut Laurent, j'aurai une question par rapport aux 2 phares que tu as rajouté, quelles modifs as tu apporté au radiateur pour que les phares passent?

merci d'avance

salut,
j'ai reculé le radiateur d'un peu plus de 5 cm donc racourci les fers plats qui sont entre le haut de radia et la traverse entre les deux contre-ailes, du coup fait une légère entaille d'un coin du support batterie, racourci la durite sup de radiateur.
ah oui, j'ai aussi décalé le ventilateur d'origine sur la droite ( environ 2 cm) pour que le second sur la gauche prenne place support tête en bas pour ne pas gêner la tige de levier de vitesse en sortie de boite pour passer la troisième.
il faut aussi faire attention que les ailettes du second ventilo ne soient pas heurtées par l'oeilleton qui est en bout de la tringlerie du levier de vitesse pour quand tu passe la première.

voilà, de mémoire c'est à peut près tout, mais c'est du gros boulot d'ajustage mine de rien non ?

Vrally 4L

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