[4LT 10]La Garce [En travaux... pour changer :D]

Message par **petibonohm** » 14 oct. 2009, 14:33

J'aurais modifié la colonne si j'avais eu du temps pour le 4LT afin de rabaisser mon moteur de quelques mm, j'aurais gagné peu être suffisamment pour pas casser mes cardans... même si ce n'est pas le principal soucis !

Ce qui est dangereux c'est que la colonne c'est hyper délicat à modifier, Ayrton, si tu nous regarde :'( ... c'est pour ça que je te casse les couilles pour que tu mettes une goupilles là où tu as relié les 2 parties !

++BeN

Message par **mattttttttttrix** » 14 oct. 2009, 14:45

petibonohm a écrit : J'aurais modifié la colonne si j'avais eu du temps pour le 4LT afin de rabaisser mon moteur de quelques mm, j'aurais gagné peu être suffisamment pour pas casser mes cardans... même si ce n'est pas le principal soucis !

Ce qui est dangereux c'est que la colonne c'est hyper délicat à modifier, Ayrton, si tu nous regarde :'( ... c'est pour ça que je te casse les couilles pour que tu mettes une goupilles là où tu as relié les 2 parties !

++BeN

J'ai regardé pas plus tard que ce matin

Je met une goupille car mon gros écrou est 0.000000001mm trop large, et il touche mon isolant de collecteur. Au pris de l'isolant, je veux pas le déchirer. Donc, je meule l'écrou et je rajoute un goupille

Je sais pas si flo le fera, mais je pense que c'est la meilleure des solutions. Cependant, comment c'est le merdier a fabriquer :waw:

Message par **Scooby** » 14 oct. 2009, 14:53

Pello, c'est le fait que le chassis soit 20 cm plus long sur une F6 qui fait que le moteur passe mieux ? :waw:

Moi je n'ai qu'une seule chose à dire : vive le 1108 cc !!!! :ph34r:

Message par **flope4** » 14 oct. 2009, 15:25

Attila a écrit : Bonjour

A tu penses à explorer la piste du chassis !
Je m'explique : il arrive que le chassis plie à la jonction de l'unit, et du gousset de caisson.
Ca a pour effet de mettre en appuis le moteur sur la colonne de direction se qui expliquerait le besoin de remonter le moteur .ça peut se produire suite à un choc dessous l'avant de la voiture au niveau de la plaque de protection de la boite , ou si les longerons sont dessoudé à l'intérieur du gousset de caisson .
Sur nos voitures avec moteur 1400 et une pipe R12 on n'a pas relever le moteur juste un petit coup de meule

Claude

ça me ferait mal au cul que ça vienne du chassis ^^

Je l'ai changé il y a un an, et j'ai roulé à peu près 2500km en un an ^^

Message par **corentin** » 17 oct. 2009, 11:39

Moi j'ai mis un 32 simple corp et sa va super bien!!
Comme sa je me pose pas de question et si je casse du cardan un jour je saurais que sa vient pas de là.

Message par **martial** » 21 oct. 2009, 00:49

des nouvelles??

Message par **flope4** » 21 oct. 2009, 00:51

pello a écrit : des nouvelles??

Rien de plus que sur MSN :-°

Message par **petibonohm** » 21 oct. 2009, 01:50

flope4 a écrit :
pello a écrit : des nouvelles??
Rien de plus que sur MSN :-°

Et pour les non-au-courants ?

++BeN

Message par **flope4** » 21 oct. 2009, 10:07

Elle m'a mangé un silent bloc de boite...
Il avait un an et 2000 km :x

Message par **Scooby** » 21 oct. 2009, 10:32

Et quand on te parle de SB, tu nous dis qu'ils sont bons !!!!

moi je dis, foutage de gueule !!!!!

Vrally 4L

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