[DIVERS]1400 + boite 4

[Chico]

voila ma synthese

pour le TT : BV savane ou sinpar
pour la route : BV5 voir GTL

donc prepare 2 caisses

ok je sors :-°

ben si tu lis ce que j'ai mis avec une boite 5 de TX t'as les 1,2 et 3 de la savane donc bien pour le TT et la 5 aussi longue que la boite de GTL donc bien pour l'autoroute

après si tu fais QUE du TT avec une boite de F6 ça doit tirer très fort

[Rs01]

Et pour l'arsouille boite de F6 aussi

[DJON66]

bôite de f6 plus courte et bien mieux étagé que la gtl

[doudou]

attention il faut prendre autre chose en compte

quand vous allé faire du TT, souvent c'est a coté de chez vous, mais si vous voulez participer a un raid, ou a une sortie un peu plus loin, y'a souvent de la route a faire
donc moi je suis comme chico, BV5 ou BV GTL
parce que faire 200 bornes avec une BV F6 ca doit etre relou

[Izno]

Pourtant y'a bien des F6 qui en font 7000 sur un trophy non ?

[doudou]

Pourtant y'a bien des F6 qui en font 7000 sur un trophy non ?

oui mais pas avec un 1400

PS c'etait 200 que je voulais mettre, et pas 2

pour moi je trouve bete de faire de la route avec un 1400 BV F6, ca enleve tout l'interet du 1400

[Chico]

pour synthétiser un peu ce que je pense

BV4 de GTL, j'aime pas du tout ni avec un 1400 ni avec un 1108

BV4 de Savane (ce que j'ai actuellement) vraiment trop bien, on peut rouler à 100km/h à 3500 tours/min c'est pas excessif, et comme l'a dit Benoit, en Raid on roule à plusieurs sur l'autoroute donc c'est un très bon compromis pour un raid sans faire de modifs énormes

BV4 de F6, j'aurai mis ça si ma 4L était uniquement destinée à du TT pur et dur et si j'avais la patience de rouler à 90/100 pendant 2000 bornes :-°

BV5, avec les modifs qui vont avec, je pense que c'est le plus polyvalent, d'après la théorie et les retours que j'ai pu lire, vraiment confortable sur autoroute et les 3 premiers rapports assez courts sur piste. De plus c'est ces boites qui étaient montées sur nos 1400 donc c'est pas pour rien

Après tout est question de compromis entre vitesse, plaisir sur la piste et modifs

[DJON66]

yes :-°

[stilgart]

les modifs pour passer la boite 5 sont pas forcement super enorme .... mais vu qu'apparement meme apres un trophy personne n'as l'air de croire que ca marche sans modifier la traverse je ne vais rien dire !!!!

et pour chico faire du 100/ 110 sur l'autoroute c bien relou .... avec la 5e je suis toujours au 120 130 entre 3500 a 4500 tpm !
vous l'aurez compris je suis fan de la boite 5 !

l'inconvenient qu'on a eu c que notre moteur n'etait pas ultra bien reglé pendant le trophy et du coup pour pas que ca merde on devait rouler a notre rythme et c'est largement plus rapide qu'une 4L normal !!! c un peu chiant que tu veux suivre des gens et pareil sur la piste le rythme que le moteur et la boite impose est largement superieur a toute les autres 4L ..... tes obligé de tracer en fait !!!

++

[doudou]

les modifs pour passer la boite 5 sont pas forcement super enorme .... mais vu qu'apparement meme apres un trophy personne n'as l'air de croire que ca marche sans modifier la traverse je ne vais rien dire !!!!

ca marche pour toi, mais je demande quand meme confirmation sur le long terme, surtout au niveau des SB moteur, a moins que tu ais modifié leur position, tu ne nous a pas montré la version finale (faute de temps, et c'est normal)

mais il faut aussi que tu précises que tu as monté la BV5 avec cloche et arbre de BV4 (si je ne me trompe pas)
donc tu ne peux pas monter l'AEI, sauf en repercant la cloche etc....

donc un peux domage a mon gout,