[PREPA] 4L TX --> FITZEE <--

Message par **tonton4L** » 18 sept. 2010, 17:11

J'avais entendu parlé que le triangle supérieur n'avait pas exactement les même dimension, pour des questions de carrossage... mais j'en sais pas plus, je suis jamais allé vérifier

++
Fab

Message par **Alpha Version** » 18 sept. 2010, 17:44

J'ai eu les mêmes bruits

Message par **bullitt** » 20 sept. 2010, 14:19

+1, à vue d'oeil ils sont plus longs (ou fixés plus à l'intérieur).

Message par **Alpha Version** » 20 sept. 2010, 22:36

Fitzee a pété !!!! :wub:

Bon ça pète encore mal mais bon on va regarder à ça demain

http://www.youtube.com/watch?v=qJfQfbqc ... r_embedded http://www.youtube.com/watch?v=qJfQfbqc ... r_embedded

Message par **damien479** » 20 sept. 2010, 23:19

ah c'est bien sa, règle la aux petits oignons pour fumer nico :ph34r:

Message par **Alpha Version** » 20 sept. 2010, 23:24

Pour l'instant j'vais plus l'enfumer que le fumer mais bon

Message par **damien479** » 20 sept. 2010, 23:33

c'est qu'un détail sa

en tout cas bon boulot

Message par **petibonohm** » 21 sept. 2010, 08:54

Alpha Version a écrit :
tonton4L a écrit : Effectivement ça avance ici

Pas con l'idée du compteur électronique. Ca me tenterai bien aussi par ce que c'est vraiment nul le système d'origine avec ses pignons en plastoc !

C'est quoi les différences entre un train AV d'AT et un 4L (a par le triangle inférieur bien sur ^^ ) ?
T'as prévu quoi comme grosse modif' de train ? :-°

++
Fab
Modif de train vous en saurez plus quand ça sera fait Je ne peux pas en dire plus et surtout je ne veux pas m'avancer !

Train AVT AT VS R4 :
- espacement fixation étrier plus grand sur le porte fusée
- diamètres de canelures + grands sur le moyeux

Sinon sans trop m'avancer je pense pouvoir dire que roulements et autres disques et entretoises sont identiques

Les roulements et entretoises sont différents sur R4 et Alpine. Parcontre les disques sont en effet identique !

Tu peux cependant faire le montage que je réalise actuellement, c'est à dire fusée d'AT et moyeu de R4. Mais l'intérêt est limité si c'est uniquement pour mettre des étriers d'AT.

Concernant les bras de suspensions, le choix entre triangle de R5AT ou triangle de R4, faudrait monter les 2 et faire une géométrie pour contrôler les angles, sans ça c'est vraiment du pifomètre

++BeN

Message par **Alpha Version** » 21 sept. 2010, 09:56

petibonohm a écrit :
Alpha Version a écrit :
tonton4L a écrit : Effectivement ça avance iciÂ

Pas con l'idée du compteur électronique. Ca me tenterai bien aussi par ce que c'est vraiment nul le système d'origine avec ses pignons en plastoc !

C'est quoi les différences entre un train AV d'AT et un 4L (a par le triangle inférieur bien surÂ ^^ ) ?
T'as prévu quoi comme grosse modif' de train ?Â :-°

++
Fab
Modif de train vous en saurez plus quand ça sera fait Je ne peux pas en dire plus et surtout je ne veux pas m'avancer !

Train AVT AT VS R4 :
- espacement fixation étrier plus grand sur le porte fusée
- diamètres de canelures + grands sur le moyeux

Sinon sans trop m'avancer je pense pouvoir dire que roulements et autres disques et entretoises sont identiques
Les roulements et entretoises sont différents sur R4 et Alpine. Parcontre les disques sont en effet identique !

Tu peux cependant faire le montage que je réalise actuellement, c'est à dire fusée d'AT et moyeu de R4. Mais l'intérêt est limité si c'est uniquement pour mettre des étriers d'AT.

Concernant les bras de suspensions, le choix entre triangle de R5AT ou triangle de R4, faudrait monter les 2 et faire une géométrie pour contrôler les angles, sans ça c'est vraiment du pifomètre

++BeN

Pour les étriers d'alpine j'ai pris des supports de R4 et ça passe

Message par **petibonohm** » 21 sept. 2010, 09:58

Oui justement, si tu veux mettre une fusée d'AT pour ça c'est pas la peine

++BeN

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