[4LT] Prépa ... future reine des pistes ? GTL 1984

Message par **tonton4L** » 19 sept. 2010, 23:56

Par ce que c'est de la récup', ça vient d'un Kangoo Pompier !

Pfffff tu lis rien Bear !!

content ! Depuis le temps que j'attendai de pouvoir t'en coller une Bear !

Au passage : toujours aussi propre ton boulot Jeep

++
Fab

Message par **Bear** » 20 sept. 2010, 00:17

tonton4L a écrit :Par ce que c'est de la récup', ça vient d'un Kangoo Pompier !
Pfffff tu lis rien Bear !! content ! Depuis le temps que j'attendai de pouvoir t'en coller une Bear ! / Fab

Oui, j'ai bien compris, c'est de la récup ..... mais pas la peine de barder tout l'arrière des sièges comme s'il y avait des lions à transporter !!!!
Y a QUE des caisses derrière et (en général) elles sont déjà attachées .....
Alors moi, j'allège

Mais bon, pas la peine d'attendre si longtemps, vien me la coller direct :-°

Message par **Jeep1585** » 20 sept. 2010, 18:46

^^ Oui c'est vrai que c'est assez épai comme tube et le grillage aussi est mastoc, mais recup oblige. Pour la protection, y'a encor des trous à boucher ... non jrigole mais sur le trophy 2009 nous avions un grillage qui nous à bien servi et heureusement qu'il était bien déployé (encore plus que celui ci), parce qu'au bout du 5ème jour de piste, bah y'avais plus bcp de chose à ça place (bouhouh pas bien ....) et on à pris un gros choque qui à tout retourné dans la voiture. Maintenant jme méfie ...

Message par **Jeep1585** » 21 sept. 2010, 21:23

Poids total de l'ensemble : 7Kg

Message par **Jeep1585** » 23 sept. 2010, 12:43

Ce we, je prend le taureau par les cornes, puisque j'ai une fuite ! Aïe, le seul joint que je n'ai pas changé (moteur enlevé) est en fait mort. Grosse boulette de ma part mais ça m'embête encore plus d'avoir un moteur nikel avec 1 fuitinette qui me pollue la vie ...^^
En fait, j'ai de l'huile qui s'échappe de l'arbre de boîte, à la jointure entre la cloche d'embrayage et la boite (derrière la fourchette). Je pense donc que le joint spi de boîte est mort.
Donc ce we, on sort le moteur (embrayage+boite). Avez vous un retour d'expérience à faire partager ? Comment s'y prendre pour changer ce joint ? Est-il nécessaire de désaccoupler la cloche et la boite ? merci d'avance

Message par **Jeep1585** » 25 sept. 2010, 18:41

Personne ? Bon bah c'est parti kan même alors

Message par **Jeep1585** » 26 sept. 2010, 18:08

Ok, boite démontée, les photos arrivent ... mais qui sait comment extraire ce joint d'entrée de boite ??

Message par **Jeep1585** » 26 sept. 2010, 22:30

Voici les photos et la fameuse (première) fuite d'huile de boite, juste derrière la butée :

Et voilà le fameux joint d'entrée de boîte ... mais savez-vous comment l'extraire de là ?

J'ai bien essayé de tirer dessus à la pince bec, mais à force de le solliciter il se disloque et la lèvre se détache seule :

Message par **Jeep1585** » 27 sept. 2010, 17:25

Personne ne sais ?? ...

Message par **4L bc** » 27 sept. 2010, 22:14

Salut !

Perso, je n'ai pas la réponse à ta question mais j'aimerais bien le savoir, c'est pourquoi je vais suivre le déroulement de tes opérations !

Vrally 4L

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