[Gazoline] Equipage n°323 - GTL/TS Sinpar

Message par **carlito92** » 28 nov. 2006, 21:40

Et j'ai vu que tu voulais mettre la fermeture centralisée à commande.
Ca se fait bien ca???

Message par **wiggys92** » 28 nov. 2006, 21:46

carlito92 a écrit : Et j'ai vu que tu voulais mettre la fermeture centralisée à commande.
Ca se fait bien ca???

Bah c'est fait

T'as un dossier de Pascal à ce propos...

Ca se fait bien, mais compte au moins un après-midi, le montage des moteurs est assez chiant...et après il faut faire un faisceau propre...

Mais quelle classe avec les clignotants

Message par **carlito92** » 28 nov. 2006, 21:48

Merci bien pour le renseignement et bon continuation dans ta préparation!!!

Message par **martial** » 28 nov. 2006, 22:30

il y en a vendre sur ebay et ils ne sont pas mal

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... NARL:FR:12 http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... NARL:FR:12

au cas ou carlito en cherche un

Message par **wiggys92** » 07 janv. 2007, 21:57

Salut,

Grosse mise à jour de la galerie de notre 4L vétérante du Trophy 2006

On s'est longtemps posé la question de savoir si on "décaissait" pour traiter un point de corrosion inaccessible ou si on faisait une réparation à "l'arrache". Voyant grâce à Vrally que ce n'est pas si compliqué que ça, on a opté pour la première solution

La 4L était à moitié démontée depuis quelques temps déjà. Hier le moteur a été sorti avec la technique classique. Des sangles et une barre en travers sur les épaules. Pour la repose ca me semble plus tendu comme technique :-°

Ici le 1100 en compagnie d'un bout de 1300 qui prend l'air par les dessous

C'est sale :'(

Aujourd'hui on s'est attaqué à la caisse. Une quinzaine de boulons, la goulotte de remplissage d'essence à deconnecter, les canalisations de freins à virer du maître-cylindre et ca roule.

Méthode Alex quand même en cas de boulon récalcitrant !

On commence à lever, c'est vraiment venu tout seul

Bonne garde au sol!

Ensuite on voulait porter la carrosserie pour la déplacer d'environ 5 mètres et la poser sur le sol...mais on s'est rendu compte qu'avec les portes et tt l'équipement à l'intérieur, c'est très lourd même en portant à 4. J'estime à 250 kg...

On l'a donc juste levée pour la poser sur des chevrons et faire rouler le chassis en dessous.

Chassis encore moquetté, classe!

Qui a déja conduit debout? :ph34r: Elle va rester sur ses treteaux finalement, c'est stable et surtout pratique pour travailler dessus...

Chassis tout sale!

Et le fameux point de corrosion perforante. On va traiter ca et ressouder une belle plaque. Le reste est très sain sinon.

Ca nous a pris environ 2h de virer la carrosserie et quel bonheur de travailler sur un chassis entièrement accessible

On va renforcer là où on peut vu qu'on a un TIG à disposition.

Est-ce que quelqu'un sait comment virer le reservoir sans toucher au train arrière?

)=

Message par **enzo** » 07 janv. 2007, 22:07

Je voudrais pas dire de bêtises, mais je crois qu'en enlevant le panier de la roue de secours, tu dois pouvoir le tirer par l'arrière. Il doit y avoir quelques vis à virer et c'est bon.

En tout cas c'est faisable, c'est sÃ»r

)= B) )=

Message par **vince** » 07 janv. 2007, 22:15

Est-ce que quelqu'un sait comment virer le reservoir sans toucher au train arrière?

une fois la caisse enlevée, tu enlèves la traverse de réservoir : 4 bouilons de 11 (2 sur chaque longerons) puis 2 écrous qui retiennent le réservoir sur cette traverse (2 de 11 par le dessous) et un dernier écrou à l'avant du réservoir toujours pas le dessous.

tu pourras ensuite faire tomber le réservoir... vers le haut

(enfin ooubli pas de le vider... perso j'avais fait mon plein avant.. et 30L d'essence c'est lourd

sinon joli boulot, c'est tellement triste de décaisser quand ca marche !
efficace, bravo

++ Vince

Message par **wiggys92** » 07 janv. 2007, 23:03

Clair que ca fait mal de démonter une 4L qui roule, mais elle sera top au final donc

Merci pour le réservoir.

Sinon le bouleau ( :ph34r: ) de la semaine va être le nettoyage du double corps... :blink:

Il parait que le décap'four est vraiment bien pour enlever la graisse, je vais tester

Message par **CAD** » 07 janv. 2007, 23:12

le top du top c'est le nettoyant frein pour le carbu.....

Sinon le bouleau ( ) de la semaine va être le nettoyage du double corps...

tu comptes le polir ou quoi? :waw:

@+ et beau boulot
ca va devenir une maladie de decaisser....

CAD

Message par **joys** » 07 janv. 2007, 23:14

wiggys92 a écrit :
Sinon le bouleau ( :ph34r: ) de la semaine va être le nettoyage du double corps... :blink:

Eh Vince t'a beau me reprendre mais je crois que d'autres l'ecrive comme je l'ecrivais avant.....

Vrally 4L

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