[Resto] La nouvelle "Sans nom"

Message par **bébertrell** » 22 nov. 2010, 19:03

estacaca a écrit : stylé le tableau de bord je cherche le meme ....
tu l'as eu dans une casse ?

Non, coup de chance sur LBC : 23€ FDP in

Message par **estacaca** » 22 nov. 2010, 19:33

bébertrell a écrit :
estacaca a écrit : stylé le tableau de bord je cherche le meme ....
tu l'as eu dans une casse ?
Non, coup de chance sur LBC : 23€ FDP in

en effet , tres bonne occasion !

Message par **exploder** » 22 nov. 2010, 21:28

bébertrell a écrit :
estacaca a écrit : stylé le tableau de bord je cherche le meme ....
tu l'as eu dans une casse ?
Non, coup de chance sur LBC : 23€ FDP in

moi le mien je l'ai paye 5 euros en casse

Message par **bébertrell** » 08 janv. 2011, 12:28

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Ca m'énerve !!

Il y a plein de trucs que je pensais difficile à faire et que j'ai réussi mais là je ne pensais pas me faire autant chier pour ça

J'explique, je continue le remontage de mes trains roulants (j'ai d'ailleurs presque fini). Toutes les pièces d'usures sont neuves : SB, roulements, cylindre de roue, garnitures, .... et les câbles de FAM ... mais c'est là que je m'énerve :x

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Papa ne veut pas rentrer dans maman ..... le CON !!!

Vues d'ensemble : dites moi si j'ai merdé ?

Le problème :

Comment faites vous ???

Ignacij · Message par **Ignacij** » 08 janv. 2011, 12:46

Le frein a main est t'il bien en position repos? N'as tu pas essayé de freiner?

Message par **bébertrell** » 08 janv. 2011, 12:50

rone71 a écrit : Le frein a main est t'il bien en position repos? N'as tu pas essayé de freiner?

Oui il est en repos, je ne peux pas freiner, les trains roulants ne sont pas sur la trelle ...

Message par **bébertrell** » 08 janv. 2011, 22:48

Bon ça y est, j'ai vaincu : Cable de FAM / Bébertrell :2

Du coup, j'ai quasiment fini les train roulants, il me reste à sabler et peindre un tambour de frein et le monter.

Je peux enfin m'attaquer au moteur, j'y connais rien mais j'ai très envie d'apprendre

Donc je démonte en prenant des photos, des notes et en rangeant méticuleusement la visserie dans des casiers étiquetés ....

Message par **bébertrell** » 11 janv. 2011, 22:46

Bon, c'est parti, j'attaque les choses sérieuses : Visite médicale du moteur

A FAIRE :

Démontage</li>
nettoyage</li>
changement de tous les joints</li>

On commence par le bas moteur, c'est plutôt crado, non? Est ce normal? Comment nettoyer sans rien abimer?

Lorsque je tourne le Volant Moteur à la main, j'arrive à le faire tourner sans trop d'efforts alors que les bougies sont en place : est ce mauvais signe ? , je pensait que la compression m'aurait empêcher de faire tourner le moteur.

Quelles sont les précautions à prendre pour démonter et nettoyer la pompe à huile ?

J'ai ensuite démonter la poulie d'ACC et le Volant Moteur pour les netoyer et pour voir l'état des joints Spi ..... Mais où sont ils ? je les vois pas ?

Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de me répondre.

Message par **TRT_1043** » 11 janv. 2011, 23:28

Alors pour nettoyer tu va chez AD et tu achetes un bidon de 5l dediluant, comme ca tu pourras nettoyer ton moteur ds les regles de l'art.

Ensuite pour ton moulbif si tu arrives a le tourner a la main sans trop d'effort, ba tu dois faire partis de la bande a popeye

Message par **doudou** » 12 janv. 2011, 00:23

mais non c'est normal que tu arrive a le tourner a la main, vu que t'as enlever le carter, y'a plus de compression

pour les joints d'aac et de villebrequin il faut sortir les pieces et tu les verras

Vrally 4L

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