[PREPA] F6 / Certifiée Voiture Verte

Message par **4L bc** » 14 juin 2011, 22:07

Reivilo a écrit :Ha ouais, là c'est propre purée !!!!
Nickel.
Bon, tu ne fais plus de trous dedans hein ?

Moi je n'y ferai plus de trous, promis ! Mais la rouille elle... on peut jamais savoir :x

Ce soir c'était tuyauterie (frein et essence), une fois le tout monté, sa fait plaisir

:wub:

Je crois que je peux le dire: c'est beau quand c'est neuf :wub: ^^

Et oui, je sais, le rustol CIP ressort sous le noir, mais c'est que quand y'a le flash, sinon on y voit que du (noir) feu, juré !

Message par **benji59** » 24 juin 2011, 22:29

Nikel rien a redire alala j'aimerai en faire autant sur ma F6.
Sa n'a pas été trop galére a remonter le systéme de freinage?tuyau de cuivre clips etc...

Message par **4L bc** » 25 juin 2011, 11:27

Fais en autant !

Facile à remonté le freinage, les tuyaux cuivre sont faciles à modeler et en s'aidant des anciens pour avoir la forme d'origine ça va tout seul. Clips achetés chez Restagraf

Message par **4L bc** » 03 juil. 2011, 21:56

Aujourd'hui c'était fabrication de mes flexibles avia.

Donc tuto !

On mesure son flexible à la bonne longueur (perso j'ai mis 45cm pour les avant et 70cm pour les arrières avec étriers AT) et on enroule de scotch de carrossier là où on va couper

Après un coup de scie à métaux, on passe les écrous avant d'enlever le scotch.

Il faut ensuite évaser le flexible tressé pour faire sortir le tuyau intérieur suffisamment pour y mettre l'olive:

Pour avoir ce résultat, j'utilise un embout de tournevis standard:

On peut donc y enfiler l'olive jusqu'à ce qu'elle bute au fond:

On enfile ensuite le raccord (passe cloison ou banjo):

On met le raccord doucement dans l'étau puis on vis l'écrou:

Et voilà, le flexible est monté B)

Finalement montés:

:wub: J'aime !

++
Cédric

Message par **Rs01** » 03 juil. 2011, 22:01

Ca déchire !!

Message par **guir4l** » 03 juil. 2011, 22:06

Rs01 a écrit : Ca déchire !!

$=)

Super travail ! :wub:

Message par **ertiafiwol** » 01 août 2011, 00:12

Je viens de lire ton titino, et je me rend compte que nous avons le même problème avec notre train arrière, le support du train arrière (achat cipere) tourne autour du bras...
Comment as-tu résolu ce problème ?

Merci d'avance

Message par **benji59** » 01 août 2011, 12:05

franchement la resto déchire bon boulot B)

Message par **4L bc** » 01 août 2011, 22:44

ertiafiwol a écrit : Je viens de lire ton titino, et je me rend compte que nous avons le même problème avec notre train arrière, le support du train arrière (achat cipere) tourne autour du bras...
Comment as-tu résolu ce problème ?

Merci d'avance

Salut,

J'ai d'abord pensé que c'était la portée de mon bras arrière qui était morte alors j'ai essayé le support sur un autre bras mais le problème restait: le support tournait. Je me suis donc rendu compte que c'est le support qui était déformé (ovalisé) à cause de moi car j'y suis allé un peu fort en le tapant à la masse pour l'enfoncer la première fois.

Résultat, obligé de racheter un autre support pour lequel j'ai pris plus de précautions quand je l'ai enfilé (porté lubrifié, cale de bois pour pas déformer, coups de marteau moins forts) C'est plus long mais au moins maintenant le support ne tourne plus !

franchement la resto déchire bon boulot soleil.png

Merci !

Message par **4L bc** » 02 oct. 2011, 20:23

Salut à tous !

2 mois sans nouvelles mais pas 2 mois sans avancées, voici donc quelques photos pour vous !

Le capot à reçu quelques trous de 60

Mes futurs rétros poncés, en attente d'apprêt plastique

Poignées poncées et personnalisée (à la Papuche, j'avoue)

Et puis...

:-° :-° :ph34r:

Vrally 4L

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