et puis elle etait pas si bien
je suis confus , desole , un poil honteux



Si la caisse est plus basse c'est juste une question de réglage et de position de cannelure.tonton4L a écrit : Pour ben : Je suis pas trop d'accord pour les barres et les amortos ^^ Regarde, une R5 AT, c'est plus bas qu'une 4L et pourtant les barres sont plus grosses. Et si t'enlève l'amorto ça reste plus ferme quand même. Pour moi c'est un mix amortisseur/ressort qu'il faut faire. Le moteur AT pesant plus lourd, je voudrais des barres capables de le soutenir à une hauteur correcte sans être toutes molles.







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