Je m'occupe d'abord des joint spi des écrous de différenciel.
L'arbre secondaire était déjà remis à sa place
Une fois cela fait, avec mon comparateur et son support, je controle le jeu latéral de l'axe primaire (résultat nickel)
http://www.mon-atelier.com/Comparateur- ... SILVERLINE Pour le comparateur cliquez ICI
http://www.mon-atelier.com/Support-magn ... SILVERLINE Pour le support cliquez ICI
Je repose le roulement, la rondelle et le écrou pignon. " ne pas oublier de huiler tout ça"
On pose le joint
Et le carter de nez de boite ne pas oublier de mettre du frein filet fort sur les boulons de nez de ce carter.
http://www.mon-atelier.com/Frein-filet- ... 50ml-FORCH Pour le frein filet cliquez ICI
Ensuite, on s'attaque à la remise en place du differentiel
On replace les écrous en prenant soin de compter de nombres de tours et on en profite pour controler le jeux de dentures " ça permet de savoir si le différentiel est bien en place (RTA)" normalement pas de surprise si on a pris soin de bien compter le nombre de tours des écrous. C'est mon cas, je suis dans les clous.
On replace l'arbre d'embrayage avec ça petite goupille
Et le ressort de maintient.
Voila c'est fini on peut refermer la boite en prenant soin de changer le joint.
Me voila avec ma boite de Vitesse, prête à étre remonté mais quasiment comme neuve
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