[Prépa] Allez cette fois, on y va

Message par **Kéké** » 16 févr. 2007, 18:14

bien mais il faudrais que tu fasse appel a ton ennemis pour faire les finitions

Ou alors un ami qui s'entend bien avec mon ennemi ca serais pas mal

Message par **la4lasami** » 16 févr. 2007, 18:21

un aller retour toulouse picardie ce week end...............................
.......euh non c'est pas possible.....

Message par **Kéké** » 17 févr. 2007, 19:34

Aujourd'hui j'ai fait vidange huile, vidange, nettoyage et changement du circuit de refroidissement et j'ai réglé ma titine.

Que c'est bon quand ca ne cale plus quand tu embrayes.

Par contre quelqu'un pourrait il me conseiller afin de regler ma titine pile poil parce qu'elle a encore tendance a tourner comme une patate.

Merci

Message par **nickie** » 17 févr. 2007, 19:52

baltete a écrit : Mon jolie coffre ressoudé avec mon premier sponsor sur la lunette arriére.

rho t'aurais pu enlever le logo renault4 avant de peindre quand même

Message par **Kéké** » 17 févr. 2007, 20:05

nicky a écrit :
baltete a écrit : Mon jolie coffre ressoudé avec mon premier sponsor sur la lunette arriére.
rho t'aurais pu enlever le logo renault4 avant de peindre quand même

Ben non justement je vais faire le " RENAULT 4 " en blanc

Message par **Kéké** » 19 févr. 2007, 19:07

Une petite sortie tranquille

Message par **Kéké** » 19 févr. 2007, 19:08

Mes roulements arrieres ( c'est beau quand c'est neuf )

Message par **Kéké** » 19 févr. 2007, 19:09

Un jolie silentbloc de tiran de chasse. Fini les bruits.

Message par **Kéké** » 27 févr. 2007, 14:30

Salut,

Alors j'ai un léger soucis avec ma trelle ( je vais finir par lui mettre le feu

)

Elle tournait bien puis d'un coup elle se met à réguler, je la laisse refroidir puis la redémarre et elle régule de 1000 à 1500 tours.
Quelqu'un aurait il une idée !!!???

Merci.

PS : Avant ca le ralenti est d'environ 500 a 600 trs ...

Message par **wiggys92** » 27 févr. 2007, 15:07

Avant de lui mettre le feu (t'es un nerveux toi apparement :blink: )

Regarde déjà :
- Les prises d'air au niveau du carbu, c'est un 28? Sa fixation sur la pipe d'admission, le serrage de la pipe d'admission, l'état des durites d'air.
- Contrôle le gicleur de ralenti
- Vérifie si l'allumage est bien serré (donc pas décalé)

Mais je pense plutot à un problème de carburation

Vrally 4L

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