[PREPA] La Ska'Trelle #636

Message par **La Ska'Trelle** » 30 août 2012, 15:25

Freez-b a écrit : J'ai lu plusieurs trucs sur la taille de ces jantes c'est pour ca que je demande

++ Freez

Quelqu'un peut mesurer siouplait ?!?! ^^ Moi elles sont chez une amie à Rouen :x

Message par **jethro** » 30 août 2012, 15:43

Salut,

sur les jantes en 4.5 je dirai du 155, car sur du 4 d'origine renault mettait du 135 ou 145.

Sinon pour le pack freins avec les Ferrodo DS2500 je te le conseil vraiment, c'est ce que j'ai sur l'Elise c'est de l'entrée de gamme compétition, donc ça freine fort et longtemps et t'as pas les inconvénients (ni le prix) de plaquette 100% racine comme les pagid ou carbon lorraine qui font des bruits de TGV au freinage et qui laisse un dépôt de poussière de frein hyper corrosif pour ta jante.

Par contre comme conseillé si t'es ne full disque pense à monter au moins les mêmes plaquettes à l'arrière, sinon la voiture risque d'être sérieusement déséquilibrée au freinage...

A+

Message par **La Ska'Trelle** » 30 août 2012, 15:49

jethro a écrit : Salut,

sur les jantes en 4.5 je dirai du 155, car sur du 4 d'origine renault mettait du 135 ou 145.

Sinon pour le pack freins avec les Ferrodo DS2500 je te le conseil vraiment, c'est ce que j'ai sur l'Elise c'est de l'entrée de gamme compétition, donc ça freine fort et longtemps et t'as pas les inconvénients (ni le prix) de plaquette 100% racine comme les pagid ou carbon lorraine qui font des bruits de TGV au freinage et qui laisse un dépôt de poussière de frein hyper corrosif pour ta jante.

Par contre comme conseillé si t'es ne full disque pense à monter au moins les mêmes plaquettes à l'arrière, sinon la voiture risque d'être sérieusement déséquilibrée au freinage...

A+

Bon bah si l'un des experts du forum vient même me le conseiller je vais peut-être céder quand même... Mais bordel la caisse d'épargne va faire la tronche :x

Qu'entends-tu par "mettre les même plaquettes" ?! Parce que devant et derrière ce ne sont pas les mêmes... Ou alors la même gamme tu parles peut-être ?

Pour les boudins, penses-tu qu'en 155 ça va le faire avec le 1400 ?

Message par **Sebr4l** » 30 août 2012, 16:09

SI vraiment tu veux un freinage encore plus puissant, je te conseille les Ds3000, qui sont encore plus performantes, mais 10€ plus cher je crois ^^

Message par **La Ska'Trelle** » 30 août 2012, 16:11

Sebr4l a écrit : SI vraiment tu veux un freinage encore plus puissant, je te conseille les Ds3000, qui sont encore plus performantes, mais 10€ plus cher je crois ^^

Bah déjà là, en full disque avec disques percés rainurés traités et en plus avec le circuit complet d'R5 AT... Je pense que je vais sentir une très légère différence ^^

Message par **La Ska'Trelle** » 30 août 2012, 21:37

Bon ce soir j'ai avancé une partie qui en interroge plus d'un apparemment : mes platines d'arceau arrières qui font renforts de fixation d'amortos ! Les images parlerons plus :

On trace en imbriquant les tôles pour limiter les chutes. Les extrémités avec les équerres déjà pliées serviront pour faire mes chaussettes !
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... LD0392.jpg

Ensuite on coupe 2 petites entailles pour faire le pli au bon endroit ! Les 2 "carrés" qui resterons servirons à souder les écrous de fixation de l'arceau.
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... LD0404.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... LD0409.jpg

Ensuite on pli, à la plieuse analogique dernière génération ^^ et on enroule la "bande" autour du point de fixation des amortisseurs (soit par petits pli succéssifs (cf. photo) soit avec la force des bras ou d'une petite masse directement formé sur le châssis) :
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=277856gez.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... LD0395.jpg

Et après quelques ajustements de pliage/disquage, on arrive à ça !
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... LD0398.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... LD0399.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... LD0402.jpg

Un coup de soudure sur le pourtour, et j'ai une platine d'arceau costaud et es fixations d'amortisseurs qui ne s'arracherons pas !

AUX INTÃ‰RESSÃ‰S : Demain au taf je vais profiter d'avoir SolidWorks pour tracer la pièce en tôlerie et sortir un plan ! Et je ferai tourner pour ceux qui veulent pouvoir faire joujou sans se tracasser sur leur fixation d'amorto

)= B)

Message par **@urel74** » 30 août 2012, 22:07

Bien joué pour ta platine d'arceau qui fait aussi renfort de support d'amortisseurs, très bonne idée !

Pour tes pneus, sur du 4.5 le 165 est le "maximum admissible" pour rouler en toute sécurité. Je te conseillerais donc de monter du 165/70R13. T'es dans les correspondances par rapport à la monte d'origine, donc aucun soucis au niveau légal en plus.

Message par **La Ska'Trelle** » 30 août 2012, 22:16

@urel74 a écrit : Bien joué pour ta platine d'arceau qui fait aussi renfort de support d'amortisseurs, très bonne idée !

Pour tes pneus, sur du 4.5 le 165 est le "maximum admissible" pour rouler en toute sécurité. Je te conseillerais donc de monter du 165/70R13. T'es dans les correspondances par rapport à la monte d'origine, donc aucun soucis au niveau légal en plus.

Oki d'ok merci ! Et ça devrait aller pour le 1400 en 165 je pense...

Et merci pour les platines ^^ J'ai vu personne faire des renforts pareils, mais je trouve que c'est une bonne solution pourtant ! Mais à perfectionner avant soudure :
- Prévoir l'écoulement de la m**** pour pas que ça stagne entre les 2 tôles et que ça pourisse de dedans...
- "Refermer" le renfort par dessous, avec un autre triangle ressoudé sur le morceau enroulé...

Demain le plan dispo

Message par **@urel74** » 30 août 2012, 22:25

Oh oui, le 165 sera bien suffisant pour les 64cv du 1400. Pour exemple les 5AT étaient montées en 155/70R13 d'origine.

Et du coup en y réfléchissant, je vais contredire mon dernier post en te conseillant plutôt du 155/70. Pour des jantes de 4.5 c'est un peu mieux, ton pneu sera moins "à l'étroit" et tu restera également dans la légalité )=

Message par **La Ska'Trelle** » 30 août 2012, 22:27

@urel74 a écrit : Oh oui, le 165 sera bien suffisant pour les 64cv du 1400. Pour exemple les 5AT étaient montées en 155/70R13 d'origine.

Et du coup en y réfléchissant, je vais contredire mon dernier post en te conseillant plutôt du 155/70. Pour des jantes de 4.5 c'est un peu mieux, ton pneu sera moins "à l'étroit" et tu restera également dans la légalité )=

Noté

Merci mon p'ti Loup

Vrally 4L

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