[PREPA] La Ska'Trelle #636

[alvinflumox]

je ne vois pas de quoi vous parler sur le BAR. si c'est parce que la barre est en 3 partie, j'ai déjà vu cela.

pour les cames, ce n'est pas spécifique au savane. je dirais qu'il ne faut pas chercher, c'est renault.

++Lo

[La Ska'Trelle]

je ne vois pas de quoi vous parler sur le BAR. si c'est parce que la barre est en 3 partie, j'ai déjà vu cela.

pour les cames, ce n'est pas spécifique au savane. je dirais qu'il ne faut pas chercher, c'est renault.

++Lo

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Sinon aujourd'hui a été une journée pourrie, rien n'a été comme je voulais, du coup bilan je n'ai fait que remonter les 4 étriers (pour l'arrière j'ai mis la commande de frein à main dessous, je préfère que si une caillasse tape dans ce secteur, ça soit le frein à main qui ne soit plus opérationnel plutot que d'avoir une fuite dans le circuit )... Ah si, j'ai rebranché le câble du compteur sur la boite aussi :x

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... LD0002.jpg

Demain je vais chercher une M12 en pas fin pour fixer la BV5 sur mon "U" (comme toutes les boites, seulement 1 perçage est taraudé et en pas fin en plus...), comme ça je fixe ma boite définitivement, et je peux remonter cardans, barre anti rapprochement de takata et crémaillère dans la foulée... La journée sera bien entamée à ce stade, mais j'espère pouvoir monter le master-vac + maitre-cylindre avant de me coucher demain soir...

Paske là j'ai la cheville droite qui commence à gigotter sévère quand elle s'approche du pédalier

[Freez-b]

La seconde tu la taraude en pas standard du coup?

Et je voulais savoir t'aurai une plus en détail de tes supports pour radia d'AT?

++ Freez

[REMI2]

pour l'arrière j'ai mis la commande de frein à main dessous, je préfère que si une caillasse tape dans ce secteur, ça soit le frein à main qui ne soit plus opérationnel plutot que d'avoir une fuite dans le circuit

Pas con mon lapin mais la ca va etre sport a purger avec la vis de purge sur le bas du cylindre de l'etrier, a moins de demonter tes etriers le temps de la purge pour quils soient dans le bon sens

[La Ska'Trelle]

pour l'arrière j'ai mis la commande de frein à main dessous, je préfère que si une caillasse tape dans ce secteur, ça soit le frein à main qui ne soit plus opérationnel plutot que d'avoir une fuite dans le circuit

Pas con mon lapin mais la ca va etre sport a purger avec la vis de purge sur le bas du cylindre de l'etrier, a moins de demonter tes etriers le temps de la purge pour quils soient dans le bon sens

DAMNED ! :x :x

[La Ska'Trelle]

Et je voulais savoir t'aurai une photo plus en détail de tes supports pour radia d'AT?

++ Freez

Je fais la photo quand je monte le radia tinkiet

[stilgart]

oublie pas de fixer tes durites avia ... a force de frotter ca lache !!!

tu reperces pas la boite totalement en pas pas standart ???? histoire de pas galerer a trouver les vis ....
ou penser a en mettre dans la boite a outils d'avance !!
++

[La Ska'Trelle]

oublie pas de fixer tes durites avia ... a force de frotter ca lache !!!

tu reperces pas la boite totalement en pas pas standart ???? histoire de pas galerer a trouver les vis ....
ou penser a en mettre dans la boite a outils d'avance !!
++

J'ai taraudé ne M12 standard l'autre, et j'ai acheté 3 vis M12 pas fin, pour en avoir 2 d'avance

[La Ska'Trelle]

Désolé pour le daily d'hier, d'autres occupations

Bref, ça avance, mais pas aussi vite que je l'aurai espéré... Des petites galères les unes derrières les autres et au final rien d'achevé quand on quitte le chantier...

bref, le bilan :
===> BV5 taraudée et fixée à sa place (avecun nylstop entre le "U" et la boite pour faire entretoise et en même temps eviter le desserrage involontaire des vis !), c'est du costaud, mais on sent quand même les silent-blocks, à peu près la même rigidité que le SB de nez de boite avec la BV4, tiptop !
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0006.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0008.jpg

===> Master-vac et Maitre-cylindre en place, après les quelques adaptations nécessaires (repercer le support de pédalier (le diamètre de l'écrou de la disqueuse est juste ce qu'il faut découper ), taper dans la joue d'aile...), et raccordement de toutes les durites du circuit de frein
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0004.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0005.jpg

===> Remontage des cardans, de la barre anti-rapprochement de takata, de la crémaillère et resserrage des amortos !
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0010.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0011.jpg

===> Adaptation de la ligne d'échappement du TX !
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0023.jpg

===> Les fameuses petites pattes rivetées du radia Un tube carré de 40, coupé en 2 demi-coquilles, et 2 vis pointées, et voila !
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0014.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0016.jpg

Et on présente l'enfant à sa mère pour voir l'ensemble :wub: (le levier de vitesse passe nikel, mais petite adaptation nécessaire encore avant de fixer définitivement le radia) :
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0026.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0025.jpg

Ce week-end pas possible de bricoler, mais la semaine prochaine je roule avec ! Reste à régler le problème des câbles de frein à main (les gaines ne restent pas à leur place dans les étriers...), retrouver un bocal de frein car il a pété suite à une fausse manip' :x un peu d'électricité, et après vidanges, purges etc etc... et surtout... FIA-BI-LI-SER !!!

[Car4L]

Alala plus les jours passcent, plus ca sent la fin ! Vivement que tu la rodes cette 4L

En tout cas, bon boulot !